Почему не угоняют автомобили с механической блокировкой коробки передач? Выбираем лучший механический блокиратор кпп Механическая блокировка коробки передач автомат.

Автомобили угоняли, угоняют, и будут угонять. С этим нужно смириться и сместить фокус проблемы из автомобильной сферы в социальную. Но владельцам украденных автомобилей совсем не легче от того, что у Жорика Косого было трудное детство, и он так обижен на общество, что ворует у него автомобили. Жориками должны заниматься соответствующие службы, которые мы, кстати, неплохо кормим налогами. Наша задача - обеспечить безопасность своего автомобиля.

Самые простые и эффективные?

Чем устройство проще, тем оно надежнее. Это проверено веками, и оспариванию не подлежит. Механическая блокировка коробки передач тоже проверена годами использования, и в ее простоте и надежности убедились многие, потому что спасла система не один десяток машин от этих самых жориков.

Естественно, что каждый замок может быть взломан и открыт, и каждый автомобиль может быть угнан в считаные минуты без шума и пыли. Это зависит от квалификации вора и уровня владения им информации об угоняемой машине. Как ни печально это осознавать, но самые продвинутые охранные системы только оттягивают процесс угона, но никоим образом не делают его невозможным, несмотря на то, что нам рассказывают продавцы хитрых систем. Тем не менее обезопаситься нужно, и механическая блокировка коробки передач это один из способов спать немного спокойнее. К тому же стоимость установки и стоимость самого устройства несравнима со стоимостью автомобиля.

Работа механических блокираторов КПП

Несмотря на сказки об эксклюзивности того или иного механического замка КПП, все они бывают только двух видов - штыревые и дуговые. Также угонщики делят их на салонные и подкапотные. И те и другие механические блокираторы, как полноценная охранная система никакого смысла не имеет. Они могут быть эффективными только в комплексе с другими охранными системами.

Все механические блокираторы работают по одному принципу - они блокируют систему привода управления коробкой передач. Вариантов блокировки может быть великое множество:

блокировка рычага КПП;
блокировка троса привода управления АКПП;
блокировка кулисы для МКПП;
внутренняя механическая блокировка КПП;
блокировка механизма включения передач на самой коробке.

Механическими методами заблокировать любую коробку можно только так. Производители классифицируют блокираторы по-своему, а угонщики их не классифицируют, они их взламывают. Но принцип работы всех блокираторов один - не дать коробке передач работать ни при каких условиях до снятия блокировки владельцем. Разлет цен в ассортименте таких устройств объясняется разным уровнем сложности той или иной конструкции.

Внешние блокираторы рычага переключения передач имеют скорее психологическое воздействие на публику. Они говорят о том, что владелец заботится о безопасности своего автомобиля и поставил на рычаг КПП ярко-красный костыль не зря. Скорее всего, это не единственная защита автомобиля, а к тому же придется здорово повозиться с неудобной палкой, чтобы на виду у прохожих аккуратно и бесшумно ее перепилить или высверлить замок.

Хотя снимать ее вовсе не обязательно. Если автомобиль с механической КПП, то достаточно пробраться в салон, нажать на сцепление, и откатить машину в удобное место. Там уже заниматься демонтажем защиты и поисков других устройств. Если коробка передач , и селектор режимов зафиксирован в режиме Р, паркинг, тогда дело обстоит немного сложнее. Придется искать трос привода переключения режимов АКПП. Это продлит процесс угона буквально на несколько минут, но они могут оказаться решающими.

Условно мы их назвали салонными, потому что они установлены в салоне, из салона крепятся, из салона управляются. Только обойти их можно откуда угодно. Не только из салона. Если это не громоздкий рычаг, описанный выше, то это механический фиксатор троса привода управления АКПП. Их есть несколько моделей,каждый из производителей рекомендует установку в разных местах, но в основном их ставят возле рычага переключения передач.

Чтобы обойти такую систему совсем не нужно высверливать личинку замка или подбирать ключ. Достаточно добраться до привода переключения передач из-под капота или из-под машины, и переключить режим АКПП вручную. Тихо, мирно и без лишних привлекающих внимание действий.

Эти устройства блокируют непосредственно или рычаг переключения, который находится на коробке, или сам механизм КПП изнутри. И в том, и в другом случае используется обычная личинка с замком. Только теперь угонщику придется искать место, куда установлена блокировка, и если ему не слили информацию сотрудники СТО, которые устанавливали блокиратор, то поиск может занять несколько часов, что безусловно, уменьшит шансы вора на успех мероприятия.

Какую блокировку нам не пришлось бы ставить на автомобиль, важно знать, что стопроцентной гарантии сохранности автомобиля не может дать ни одно устройство. Зачастую вероятность угона зависит от нас самих. Так что, на мультилоки надейтесь, а сами не плошайте, удачных и безопасных вам дорог!

Каждый ответственный автовладелец старается заботиться не только о своей безопасности, поддерживая автомобиль в исправном состоянии, но и о безопасности самого транспортного средства. Речь идет о защите от неправомерных посягательств третьих лиц.

Одним из эффективных способов защитить машину от угона является механическая блокировка руля, педального узла и . При этом в случае с существует много решений, однако на моделях с могут возникнуть сложности. Далее мы поговорим о том, что такое блокиратор автоматической коробки передач, как устроен механизм блокировки и как работает.

Читайте в этой статье

Блокиратор на коробку автомат

Меры по защите автомобиля от взлома или угона могут быть различными, но все они делятся на отдельные группы независимо от того, какой трансмиссией оборудован автомобиль:

Сигнализация/иммобилайзер (электронное устройство, защищающее автомобиль от угона или кражи);
Замок для капота (дополнительная защита автомобиля от угона или взлома: защита доступа к модулям сигнализации, защита от снятия фар, АКБ и др.);
Запирающий замок рулевой колонки (в случае отсутствия ключа в замке зажигания либо при попытке завести автомобиль сторонним ключом замыкающее устройство блокирует вращение рулевого колеса);
Блокираторы рычага переключения передач, педалей и т.д. (механические устройства, защищающие автомобиль от угона).

Теперь давайте более подробно поговорим о блокираторах АКПП, зачем они нужны и как работают. Итак, блокиратор АКПП – устройство, цель которого препятствовать угону автомобиля, посредством блокировки коробки передач. Первые блокираторы подобного типа были произведены компанией «Mul-T-Lock».

Они были надежны и прочны, взломать их было практически не возможно. Сейчас термин «Mul-T-Lock» объединяет в себе противоугонные устройства разных производителей с одинаковым принципом действия.

На сегодняшний день все большую популярность приобретают блокираторы, разработанные по индивидуальному заказу для конкретной модели автомобиля. При изготовлении такого механизма производитель учитывает, в первую очередь, конструктивные особенности того или иного транспортного средства. Устройство блокируется при помощи ключа.

Взломать блокиратор очень сложно, поскольку защитный пин, расположенный внутри системы, кодирует замок защитного механизма. Высоколегированные стали, используемые при производстве блокираторов, устойчивы к сверлению и воздействию кислот.

Как работает блокиратор автоматической коробки передач: виды и типы блокираторов

Блокираторы монтируются на автоматическую трансмиссию (аналогично механической КПП). Единственная функция «Mul-T-Lock», независимо от его конструкции, заключается в блокировке перемещения рычага при заблокированном устройстве.

Расположение замочной скважины блокиратора на консоли автомобиля может быть слева, справа или спереди. В некоторых случаях «Mul-T-Lock» может находиться между передними сидениями транспортного средства или на панели приборов (рядом с рулевой колонкой).

Управление механизмом блокировки осуществляется с помощью ключа. Противоугонное устройство на АКПП осуществляет передачу усилий между личинкой и запорным механизмом, расположенным на специальном кронштейне, изменяя направление.

Существуют четыре вида «Mul-T-Lock»:

блокиратор АКПП штыревой;
блокиратор АКПП бесштыревой;
блокиратор АКПП универсальный;
блокиратор АКПП индивидуальный.

Конструкция штыревого блокиратора очень надежна и довольно проста. Запорным устройством является штырь, выполненный из прочной стали, посредством которого обеспечивается блокировка рычага АКПП. Штырь блокиратора фиксируется при помощи ключа. Для разблокировки механизма необходимо извлечь штырь блокиратора.

Блокиратор АКПП бесштыревой, в отличие от штыревого блокиратора, имеет запорный механизм бесштыревого типа, который встроен в сам замок (установлен в конструкцию АКПП). Штырь блокиратора никогда не извлекается и его перемещение осуществляется при помощи ключа. Основные функции те же, что и у штыревого блокиратора – обеспечить блокировку рычага АКПП.

Блокиратор АКПП универсальный может быть установлен на любую модель автомобиля. Исключением могут быть только те автомобили, на которые нельзя установить «Mul-T-Lock» по причине их конструктивных особенностей.

Индивидуальный блокиратор АКПП имеет запорные механизмы, которые изготавливаются на заказ для конкретной марки и модели автомобиля. Место установки также отдельно согласовывается с владельцем автомобиля.

С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что блокираторы существую двух видов: штыревой и бесштыревой. Владелец транспортного средства сам выбирает, какой защитный механизм ему устанавливать, универсальный или индивидуальный.

При выборе универсальных «Mul-T-Lock» на АКПП необходимо знать:

марку и модель автомобиля;
год выпуска авто;
тип трансмиссии (АКПП, вариатор, робот);

Еще важно учитывать, что место установки разных моделей блокираторов может отличаться. Например, бесштыревой блокиратор нередко устанавливается непосредственно под консоль и не портит интерьер автомобиля, блокирует несъемным запирающим ригелем механизм управления автоматической коробкой передач.

Что в итоге

На сегодняшний день все большее количество автомобилей оснащается блокираторами АКПП, поскольку это запорное устройство имеет ряд преимуществ:

При выборе противоугонного устройства необходимо помнить, что только качественный блокиратор от проверенных производителей обеспечит максимальную безопасность транспортного средства.

В комплексе с другими противоугонными и блокирующими устройствами блокировка АКПП значительно усложнит попытку угона, а также может полностью ее предотвратить.

Виды блокировок КПП для автомобиля

Блокировки КПП подразделяются на два основных вида. Их различия можно охарактеризовать местом установки. Так блокиратор может быть установлен в салоне КПП, непосредственно на ручке переключения передач, блокируя ее перемещение.

(... самый распространенный, но не самый надежный вариант блокировки КПП)

Второй возможный вариант установки предусматриваем монтаж блокиратора в моторном отсеке, на рычаге, который установленном на входном вале КПП. Именно эти различия и будут определяющими при выборе и установки.

(блокировка осуществляется тросом из салона)

Дополнительно можно сказать еще и видах используемых замков для блокировки (цилиндровый или дисковый), а также о принципе активации блокиратора (механический или посредством электромагнитного соленоида). Хотя эти опции «дополнительные», но на них также стоит обратить внимание при выборе блокиратора КПП.

Особенности блокировки КПП в моторном отсеке и в салоне автомобиля

Прежде, чем описывать достоинства и недостатки блокиратора КПП, мы сразу хотели бы отговорить Вас от одного из них, так как считаем его заведомо более проигрышным вариантом. Так, блокиратор установленный в салоне имеет ряд недостатков. Первым существенным недостатком является то, что с механизмом можно работать в салоне автомобиля, то есть пытаться вскрыть замок, открутить крепеж и т.д. в довольно укромном месте. Второй, еще более существенный недостаток заключается в том, что даже с блокированной в одном положении ручкой КПП можно уехать. Все дело в том, что тросы идущие от ручки до КПП всегда можно скинуть в подкапотном пространстве с рычага установленного на входном валу КПП и в ручном режиме переключить КПП на нужную скорость, без оперировании ручкой КПП из салона.

(... тросы можно скинуть с рычага на входном валу КПП и включить нужную скорость без оперирования рычагом КПП из салона)

В итоге, замок так и останется заблокированным, а машина уедет.
Более предпочтительно выглядит вариант блокиратора КПП, когда блокируется непосредственно рычаг на входном валу КПП, то есть в подкапотном пространстве. В этом случае потребуются работы по разблокировке именно в подкапотном пространстве, если конечно в салон не выходит замочная скважина, от управления блокиратором. Этот вариант как раз тоже не самый удачный, но об этом чуть позже. Стоит заметить, что как правило, подкапотное пространство, то есть капот, блокируется «параллельным» замком, при блокировке рычага на КПП.

Преимущества и недостатки блокировки КПП в моторном отсеке

После того, как мы остановились на варианте блокиратора «работающего» в подкапотном пространстве, о нем и поговорим далее. Действительно преимущества в этом варианте есть. Расположение блокиратора не позволит угонщикам «отсидеться» в салоне, придется также поработать и в моторном отсеке, а прежде и над тем, чтобы попасть в моторный отсек. Тем не менее, это утверждение верно не для всех вариантов подкапотных блокираторов КПП.
Итак, все бы хорошо, но и здесь есть свои «подводные камни» о которых расскажем далее...
Здесь необходимо провести различия между двумя принципиально разными системами активации подкапотных блокираторов

Механическая активация подкапотного блокиратора КПП

Так, блокиратор может быть активирован механически из салона, через гибкий трос в оплетке, путем определенного базирования замка ключом. Как правило, это простое нажатие на кнопку и фиксация ее. Такой вариант, когда активирующая замочная скважина находится в салоне, можно вскрывать непосредственно из салона, при этом самым простым методом вскрытия будет даже не возня с замочной скважиной, а перекусывание (перепиливание) металлического троса. В итоге, блокировки капота и КПП будут сняты.

(... возможность вскрыть замочную скважину или еще проще перерезать трос в салоне, делают данный блокиратор чрезмерно уязвивым)

Электрическая активация подкапотного блокиратора КПП

Второй вариант подразумевает активацию блокиратора с помощью электромеханического соленоида, который будет активирован через электрические сети сигнализации либо какие-то другие защищенные, дистанционно управляемые каналы связи.
Принципиальным различием в этом случае является то, что управляющий соленоид также находится в подкапотном пространстве, то есть до него не доберешься, не вскрыв капот. Можно сказать, что здесь происходит самоблокировка, самозапирание. Да, здесь на лицо возможность самому остаться не удел, в случае отказа электроники или если у вас сядет аккумулятор, но такая схема более защищена, чем ее исключительно «механический собрат».

(самый надежный электрический блокиратор КПП установленный в подкапотном пространстве, но требующий должной электронной защиты по его активации)

Итак, резюмируя все выше сказанное можно сказать о том, что оптимальным вариантом блокировки КПП будет применение электромеханического подкапотного блокиратора, который одновременно блокирует КПП и капот. В этом случае, надежность его работы будет определяться прочностью капота, либо защищенностью управляющих радиоканалов или скрытностью активирующей кнопки в салоне (секретки). Именно такое сочетание конструкторских свойств и эксплуатационных характеристик будет обеспечивать максимальную защиту из всех возможных вариантов блокираторов КПП.

Защитить автомобиль от угона можно различными способами. Очень распространены механические средства защиты: на руль, педали, двери, крышку капота или багажника..

Коробку перемены передач также можно обезопасить с помощью противоугонных устройств. О них мы и поговорим.

Виды противоугонных устройств на КПП

Блокираторы коробки передач можно условно разделить по нескольким признакам.

Прежде всего они бывают:

модельными - подходят под конкретную модель автомобиля;
универсальными - подходят на многие модели.

Универсальные замки, как правило, устанавливаются на авто более ранних годов выпуска. Такие устройства обойдутся дешевле. Модельные же блокираторы часто входят в заводскую комплектацию. Кроме того, многие производители противоугонных систем, занимаются их производством.

Также блокираторы КПП можно классифицировать по способу установки и принципу действия:

дуговые;
штыревые;
бесштыревые.

Рассмотрим каждый вид более подробно.

Дуговые замки

Дуговые замки устанавливаются снаружи и являются самым простым видом противоугонных устройств для коробки передач. Из названия видно, что работают они по принципу амбарного навесного замка. Дуговая скоба охватывает сам рычаг, тем самым блокируя кулису. Если вы закажете такой тип блокиратора, то выбор производителей довольно широкий.

Производят их из прочного металла. Запорное устройство представляет из себя замочную личинку с повышенным уровнем криптоскойкости (до трех миллионов вариантов ключей). Может быть также кодовый замок с плавающим ПИН-кодом. То есть вскрыть такую защиту отмычкой, а тем более булавкой, у грабителей вряд ли получится.

Если говорить о преимуществах, то их не так много:

простота установки - не нужно проникать в саму коробку, устанавливать различные штыри;
универсальность - подобрать можно практически под любую модель.

Недостатки - это прежде всего массивность, дуговой замок занимает много места. Во-вторых, если угонщики действуют по своей привычной схеме - выслеживают автомобиль - то они заметят такую защиту и хорошо подготовятся, когда пойдут «на дело».

Штыревые блокираторы КПП

Штыревые замки являются более продвинутой разновидностью дуговых. Принцип их действия достаточно простой, кроме того они устанавливаются непосредственно под консоль, тем самым не портят внешний вид салона.

Штырь блокирует механизм переключения скоростей. Если у вас механическая коробка, то, как правило, рычаг оставляете в положении задней передачи или на первой скорости - обычно это указывается в инструкции. Автоматическую коробку оставляете на «P» - Parking. Затем штырь вставляете в специальное отверстие и запираете личинку замка.

Извлечь штырь можно только с помощью ключа - открыв замок блокиратора, вы увидите, что штырь будет выброшен пружинной. Вам его нужно полностью достать и можно начинать поездку. То есть все достаточно просто, но нужно где-то хранить этот самый штырь во время поездки.

Бесштыревые блокираторы

Данный вид считается самым надежным и удобным, потому что наружу выводится только замочная скважина. Штырь и все запорные механизмы находятся под консолью. Работает такой механизм по той же схеме, что и предыдущий вид, а для блокировки или разблокировки нужно просто повернуть ключ.

В продаже можно найти множество таких штыревых и бесштыревых замков, их стоимость зависит от производителя. Портал сайт рекомендует обратить внимание на один важный момент:

устанавливать такие типы замков (кроме дуговых) самостоятельно не рекомендуется, поскольку речь идет о вмешательстве в важный орган управления - механизм переключения передач.

Преимущества и недостатки блокираторов КПП

Блокираторы КПП являются эффективной линией обороны на пути угонщиков - им придется реально повозиться даже ради снятия самого дешевого дугового замка. То есть вы всегда сможете выиграть время, особенно если у вас стоит бесштыревой механизм, незаметный со стороны.

Однако, рассматривать их в качестве единственного противоугонного средства никак нельзя по одной простой причине - такие замки блокируют лишь механизм переключения передач, то есть сам рычаг или кулису. Опытные же механики подскажут несколько способов, как можно переключить передачи на автоматической коробке непосредственно из-под капота. А автомобиль с механической коробкой можно попросту отбуксировать.

Таким образом, нужно полностью обезопасить свое транспортное средство, используйте как минимум блокираторы капота и тормозной системы. Принимайте все возможные меры защиты, самые лучшие из которых - собственный гараж с сигнализацией или хотя бы платная стоянка, и автосигнализация.

Вот так вскрывают защиту.

В нынешнее время каждому автовладельцу необходимо позаботиться о защите автомобиля от автоугона. И в этом вопросе главное не установить навороченную и дорогую сигнализацию, а сделать комбинированную защиту из иммобилайзера, GPS-маяка и различных механических и электромеханических блокираторов на руль, педали и коробку передач. Как правильно выбрать блокираторы КПП, есть ли надежность, как лучше установить, об этом и поговорим далее.

Как защищают

Если говорить кратко, то блокиратор на коробку передач - это устройство, предотвращающее движение рычага КПП. В автомобилях с механической коробкой передач устройство фиксирует положение, соответствующей задней скорости. В машинах с автоматом – положение Р. Установить блокировку можно в салоне машины или разместить под капотом, чтобы автоугонщик не смог без труда обойти эту систему. Однако злоумышленник, если взломал автомобиль и получил доступ к салону, столкнувшись с блокировкой, сможет просто выжать сцепление и откатить автомобиль, не трогая КПП. Ночью такой вариант вполне возможен, а вот днем привлечет внимание окружающих людей.

Чтобы выбрать самый надежный и эффективный блокиратор на КПП, для этого необходимо при покупке обращать внимание прочность металла замка, ведь угонщик может высверлить или просто спилить его. Кроме того, следует заранее узнать, какие нюансы есть в коробке передач, при установке придется вмешаться в ее устройство. А еще нужно как можно скрытно его устанавливать. Ведь легкий доступ помогает взломщику быстрее справиться с устройством. Также помогает хорошо защитить автомобиль блокировка КПП совместно с защитой педалей и замком на капот. По тому, что обойти блокировку угонщик может только через подкапотное пространство. Получив доступ к коробке передач, легко можно избавиться от блокировки.

Разновидности и виды

На сегодняшний день найти блокиратор коробки передач не проблема. Основная проблема – это какой вид (разновидность) выбрать. Все блокираторы КПП можно разделить по исполнению, способу установки, производителю и так далее. В основном они бывают штыревыми, бесштыревыми, дуговыми, механическими и электромеханическими.

Штыревой

Это довольно простое устройство, которое надежное при использовании. Выглядит блокировка в виде штыря, он вставляется в специальное скрытое отверстие в коробке передач. Необходимо включить определенную передачу на коробке, например, заднюю на ручной коробке или положение «P» на коробке - автомат. Далее вставляется штырь в отверстие так, чтобы он немного торчал из него. Теперь чтобы включить передачу и разблокировать, необходим отдельный ключ, вставляемый в замок блокиратора. Отсюда и появляется недостаток этого вида блокиратора КПП - есть риск потерять ключик, и тогда сам владелец не сможет уехать на угнанном автомобиле. Но для автоугонщика такой вариант создает немалые проблемы.

Бесштыревой

Он отличается от варианта выше лишь способом установки. Принцип действия остался тот же. Бесштыревой замок устанавливается внутри коробки передач. Сам штырь присутствует, однако в салоне его не видно, больше нет необходимости самостоятельно вытаскивать штырь с коробки. Также для разблокирования необходим определенный, специальный ключ. Данный вариант хорош тем, что автоугонщик не видит, есть ли блокировка, сразу не поймет, почему не включается передача. А для владельца автомобиля легче пользоваться блокиратором – всего лишь повернул ключ и коробка разблокировалась или заблокировалась. Но бесштыревой блокиратор трудно самостоятельно установить на коробку передач, лучше обратиться в автосервис, что приводит к дополнительным расходам.

Дуговой

Данное устройство выглядит в виде дугообразной скобы, она охватывает рычаг коробки передач. Рычаг прижимается к замку и блокируется, сдвинуть его нельзя. Принцип действия простой, но внешне это выглядит довольно непривлекательно из-за специфической конструкции. Надежности меньше, и в то же время вор видит, что есть блокировка на КПП. Но если она выполнена из некачественной стали, то можно спокойно ее распилить. Особой популярностью среди населения дуговой блокиратор КПП не пользуется, постепенно его вытесняют штыревые и бесштыревые варианты.

Механический

Механическая блокировка КПП подразумевает, что необходимо устанавливать дополнительные устройства, чтобы предотвратить работу движущихся частей КПП. К механическим относятся описанные ранее варианты: штыревые, бесштыревые и дуговые. Также механические блокираторы можно разделить на универсальные и модельные варианты. К универсальным относятся устройства, которые подходят к любому автомобилю. А модельные предназначены для установки лишь на определенной модели КПП. В них учитываются все нюансы и особенности коробки передач.
При выборе любого механического блокиратора КПП особено необходимо обращать внимание на стойкость и прочность металла, сможет ли он выдержать попытки распиливания, какова надежность устройства. Также следует убедиться, что выбранная модель подходит к данному автомобилю и КПП.

Электромеханический

Для любителей современных устройств есть альтернативный вариант – электромеханический блокиратор. Внешне он не заметен, не занимает места в салоне. Работа данной блокировки зависит от специальной электронной метки. Достаточно приложить ее к защите, и снова можно переключать передачи. С первого взгляда не заметно, где расположена маленькая точка соприкосновения с брелком. А механическим путем взломать устройство довольно трудно. Система надежно фиксируется с помощью срывных болтов.

Куда и как устанавливается

Как уже было сказано выше, блокиратор коробки передач необходимо устанавливать непосредственно около рычага КПП. Но также его можно расположить на коробке передач в капот машины.

Особенности блокировки КПП установленной в салоне машины

К блокиратору, расположенному в салоне автомобиле, автоугонщику легко подобраться. По этой причине конструкция системы должна быть максимально прочной. Иначе злоумышленник без труда демонтирует скобы и крепления.

Особенности блокировки КПП установленной в подкапотном пространстве

Принцип действия системы не отличается от варианта выше. Все дело лишь в месте установки. Необходимо установить защиту непосредственно в коробке передач. Чтобы туда добраться автоугонщику потребуется дополнительное время. А если еще дополнительно установить и на замок капота, то тогда эффективности от защиты будет больше.

Преимущества и недостатки

Как и в любом устройстве в блокираторах КПП присутствуют как положительные (преимущества) так и отрицательные (недостатки) моменты. На основании мнения пользователей уже установивших себе эту защиту и мнению наших экспертов попробуем разобраться какие есть преимущества и недостатки у этого вида защита автомобиля от угона.

Преимущества

Установка блокиратора на КПП позволяет увеличить время угона автомобиля. Чем больше автовор возится с машиной и коробкой передач, тем больше шансов, что угон не удастся. Если потрачено больше 3-х минут, то угонщик отказывается от дальнейшей работы. Лишь работая по наводке, он остановится ни перед чем.
Замки на КПП весьма надежные и удобные в использовании. Все что нужно от автовладельца – наличие ключа для блокировки.

Недостатки

Как уже было сказано, чтобы обойти блокировку, достаточно выжать сцепление и отогнать на буксире автомобиль. А дальше в укромном месте можно спокойно снять всю блокировку.
Угонщики с опытом знают, как обойти блокировку, добравшись до коробки передач через капот.
Самостоятельная установка блокировки КПП в подкапотном пространстве достаточна трудная, в связи с этим приходится тратить деньги еще и на установку в автомастерской.
Некачественный блокиратор коробки передач злоумышленники могут просто спилить или высверлить замок.