Малая архитектурная форма (МАФ). Остановка общественного транспорта (автобусная остановка)

Описание презентации по отдельным слайдам:

1 слайд

Описание слайда:

Государственное профессиональное образовательное автономное учреждение Амурской области «Амурский колледж строительства и жилищно-коммунального хозяйства» (остановка общественного транспорта) «АВТОРСКИЙ ПРОЕКТ - АВТОБУСНАЯ ОСТАНОВКА» г. Благовещенск, ГПОАУ «АКС ЖКХ» Разработал: Брылёва О.В, Руководитель: Гинц Е.Ф. Малая архитектурная форма в городской среде

2 слайд

Описание слайда:

ВВЕДЕНИЕ Остановка общественного транспорта относится к разряду малых архитектурных форм (МАФ) и является неотъемлемой частью дорожно-хозяйственного комплекса. Площадки для стоянок автомобилей и автобусные остановки являются одним из важных инженерных обустройств, повышающих безопасность движения на дороге, обеспечивающих высокие транспортно-эксплуатационные показатели автотранспортных средств, а также удовлетворяющих разнообразные потребности пользователей дорог. Малые архитектурные формы (МАФ) - это разновидность сооружений, которые обычно наделены простейшей функцией, сомасштабны человеку размерами и отличаются несложным конструктивным решением. Остановки общественного транспорта проектируются в соответствии: – с методическими рекомендациями по проектированию площадок для стоянок автомобилей и автобусных остановок, 1988 г. – ГОСТ 218.1.002-2003. Автобусные остановки на автомобильных дорогах. Общие технические требования.

3 слайд

Описание слайда:

ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА Понятие остановки Остано́вка общественного транспорта - специально отведённое общественное место, предназначенное для посадки/высадки пассажиров рейсового наземного общественного транспорта (автобус, троллейбус, трамвай). В простейшем случае может обозначаться лишь специальным знаком в соответствии с видом транспортного средства (к примеру, остановка автобуса обозначается знаком 5.16), но обычно на остановках устанавливают навесы от дождя и/или скамейки. На остановке практически всегда имеется табличка с номерами маршрутов общественного транспорта, останавливающегося на данной остановке, а часто также расписание и карта маршрутов или района.

4 слайд

Описание слайда:

Типология остановок В современном мире существует классификация остановочных пунктов в зависимости от требований к их размещению, вместимости и назначению. По назначению есть два основных типа остановок: 1. Постоянные остановки. Транспорт прибывает на остановки по расписанию (часто через фиксированные промежутки времени – по расписанию). 2. Остановка по требованию. Транспорт остановится, если пассажир потребует остановку. Для этого он может нажать на соответствующую кнопку в салоне или просто сказать о своём желании водителю. Человеку, ожидающему автобус на остановке, следует поднять руку (нажать кнопку при её наличии), иначе транспорт может проехать мимо. Часто в местах таких остановок не устанавливают соответствующих знаков и остановка может быть нетарифной. Если есть знаки, то помечаются красным цветом. Название часто «По требованию» или название соседней с цифрой или пометкой (Румянцево (по требованию)). На практике к двум основным добавились дополнительные типы остановок:– полупостоянные остановки на интервальных маршрутах транспорт прибывает на остановки через фиксированные промежутки времени, но на остановке неравномерное распределение пассажиропотока во времени. Эти остановки устанавливаются за пределами городов с точки зрения безопасности или вводятся для специализированных маршрутов. Транспорт на них может не остановиться, если водитель не видит желающих выйти/войти. – фальшивые автобусные остановки устанавливаемые рядом с домом престарелых или больницей. Они позволяют быстро найти ушедших пациентов, страдающих заболеваниями краткосрочной памяти. – «умная» остановка. Явление последних дней в развитии городского дорожного пространства. Такие остановки проектируются изначально с установкой современного информационного электронного оборудования.

5 слайд

Описание слайда:

Дифференциация по вместимости остановок выглядит так: – остановки малой вместимости (5-10 чел.); – остановки средней вместимости (10-20 чел.); – остановки большой вместимости (свыше 20 чел.). По объёмно-планировочным признакам остановки различают: – открытого типа (без заграждающих стен); – полузакрытого типа (со стенами без закрытого помещения); – полузакрытого типа с закрытым помещением (касса, банкомат, киоск); – закрытого вида (иногда закрытое помещение – касса); – закрытого вида с кассой и залом ожидания (такой тип с вместимостью более 20 чел. уже является автостанцией). Для решения использования любого из вышеперечисленных типов остановок существуют свои условия - это значение района города (историческая застройка или жилой район), это и плотность населения, и ландшафт. Размер и вместимость остановки устанавливаются из расчета числа единовременно обслуживаемых пассажиров. Для получения этого числа ведется обсчёт суточного количества пассажиров, пользующихся данной остановкой, среднего числа проходящего общественного транспорта за сутки, а также среднего числа пассажиров на один рейс. Вместимость остановки определяет её объёмно-пространственное решение. При небольшой вместимости используется легкий навес и скамьи. При вместимости от 20 человек требуется павильон, по требованию с кассовым помещением.

6 слайд

Описание слайда:

II. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН Оценка композиционных качеств участка и функциональное зонирование При проектировании малой архитектурной формы с простой функцией – остановка городского транспорта, необходимо научиться правильно и с наибольшим успехом оценивать особенности и качество участка (окружающая застройка, свойства окружающего ландшафта)и, исходя из анализа, грамотно разрабатывать функциональное зонирование участка и правильно решать общую объёмно-пространственную композицию. Выбор места для проектирования изначально зависит от требований транспортной службы, социальных потребностей, и исходит из ландшафтных принципов проектирования. Остановочный павильон является активным визуальным акцентом в дорожной среде. Поэтому нужно, чтобы объект обладал необходимой архитектурной выразительностью при восприятии его в движении по дороге. Остановочные пункты общественного транспорта – элементы обустройства автомобильных дорог и трамвайных линий, поэтому в основном размещаются в границах земельных участков отведенных под дорогу.

7 слайд

Описание слайда:

Нормативы, используемые при проектировании генпланов Настоящее задание предусматривает разработку проекта остановки общественного транспорта для города Томска, в ходе которого необходимо учитывать, установленные требования к проектированию. – Ширину остановочных площадок следует принимать равной ширине основных полос проезжей части, не менее 1,5 м., а длину остановочной площадки рассчитывают в зависимости от одновременно стоящих транспортных средств из расчета 20 м. на один автобус или троллейбус, не менее 13 м., но не более 60 м. – Ширину посадочной площадки принимают не менее 3 м, а длину - не менее длины остановочной площадки. Посадочная площадка должна быть размещена так, чтобы не выходить за пределы тротуара или полосы, которая отделяет проезжую часть от тротуара. Посадочные площадки на остановках общественного транспорта проектируются на тротуарах. При расположении на проезжей части их следует проектировать возвышением над проезжей частью на 15 см, над трамвайными путями – на 10 см. В тех случаях, когда устройство посадочной площадки выше проезжей части невозможно, ее располагают на одном уровне с проезжей частью, отделяя ее разметкой. – Поверхность посадочных площадок должна иметь твердое покрытие, шириной не менее 2 м и на подходе к павильону. Ближайшая грань павильона для пассажиров должна быть расположена не ближе 3 м от кромки остановочной площадки. Поверхность площадок должна иметь поперечный уклон 5-10%, который направлен: на трамвайных линиях – в сторону от пути, на троллейбусных линиях – в сторону лотков проезжей части.

8 слайд

Описание слайда:

Существуют принятые методы проектирования остановок общественного транспорта: 1 – остановочные пункты на городских дорогах устраивают попарно с каждой стороны улицы в единой взаимосвязи с пешеходным переходом в одном и разных уровнях. Остановки автобусов и троллейбусов размещают после пешеходного перехода на расстоянии 3-5 м. в одном уровне. Это обеспечивает безопасность пешеходу и хороший обзор водителю (рис.11, а); 2 – остановки трамвая на двухпутных линиях располагаются до пешеходного перехода, а на однопутных линиях - после пешеходного перехода (рис. 11, б); 3 – в случаях пересечений улиц (перекрёстки – регулируемые, саморегулируемые, нерегулируемые) остановочные пункты автобусов и троллейбусов устанавливаются не ближе 20 м. от угла перекрёстка за пересечением улиц. Остановки трамвая не ближе 20 м. до пересечения улиц см. Приложение2 (рис. 2, в). Рис.11. Схемы размещения остановок наземного транспорта: а – автобусов и троллейбусов на перегоне; б – двухпутных трамвайных линий, расположенных по оси улицы на перегоне; в – всех видов транспорта на пересечении; 1 – тротуар; 2 – газон; 3 – остановочная площадка; 4 – переход через проезжую часть.

9 слайд

Описание слайда:

Главным требованием к расположению остановочного павильона является безопасность пассажиров: – Минимальное расстояние от края остановочной площадки до грани павильона не менее 3 м., рекомендуется 5–10 м. (обеспечивается безопасность и лучший обзор объекта). – Павильоны нужно располагать таким образом, чтобы обеспечить безопасный переход пассажиров через дорогу и процесс ожидания на остановке. Путь от пешеходного перехода к остановке должен быть кратчайшим и безопасным. А также должен быть безопасным и удобным процесс пересадки пассажиров с одного транспорта на другой.

10 слайд

Описание слайда:

Остановочные пункты следует располагать относительно входов в подземные переходы с таким расчетом, чтобы ожидающие пассажиры не мешали входу и выходу пешеходов, проходящих через подземный переход. При расположении остановочных пунктов вблизи мостов, путепроводов, эстакад, тоннелей следует обеспечить беспрепятственное движение основных транспортных потоков.

11 слайд

Описание слайда:

III. КОНСТРУКТИВНОЕ РЕШЕНИЕ И МАТЕРИАЛЫ Виды конструкций, применяемые при проектировании остановок Конструктивное решение зависит от климата, вида местных строительных материалов, индустриальной базы строительства и принятого архитектурного образа. Могут применяться как естественные (камень, дерево), так и искусственные (кирпич, блоки, панели) материалы, а также, при соответствующем обосновании, металл, пластик, стекло. Для несущих конструкций МАФ чаще всего предлагаются различные современные материалы, сборные деревянные и железобетонные элементы поточного заводского производства, металлоконструкции. В проектировании остановки общественного транспорта, как малой архитектурной формы, могут применяться сборные железобетонные конструкции, представляющие собой индустриальное направление. Такой способ обеспечивает поточное возведение малых архитектурных форм, минусом которого является ограничение номенклатуры элементов. Здесь стоит задача – создавать разнообразные по своим решениям типы павильонов. Плюсом является строгая идентичность элементов, точность геометрии и обработки. Монолитный железобетон из-за трудоёмкости редко применяется в поточном строительстве павильонов, чаще по индивидуальным проектам. Для индивидуальных проектов с высокой архитектурной выразительностью (такие конструкции как оболочки) предлагаются легкие тонкостенные конструкции, которые по большей части применимы в сухих и южных районах страны.

12 слайд

Описание слайда:

В последние годы особую популярность получили проекты остановок из металлоконструкций, представляющие собой стальной каркас с ограждающими конструкциями и покрытием из гофрированного алюминия или стеклопластика. Дерево как материал в своё время популярно использовалось в конструкциях остановок общественного транспорта, позволяя органично вписывать в среду объёкт. Но было вытеснено из-за качеств – относительной недолговечности, и требующего постоянной обработки (пропитка, защита). На практике строительства павильонов в советский период в разных районах нашей страны широко применялись местные материалы – ракушечник, бутовый камень и др. В наше время для заполнения панелей стен, каркасов, кровли павильонов используются – древесно-стружечные плиты, плиты из различных пластиков и стеклопластиков, керамические блоки, стеклоблоки, водоустойчивые фанеры и др. Яркими по композиционному решению являются различные вантовые, тентовые и подвесные конструкции с покрытиями в виде сложных пространственных оболочек.

13 слайд

14 слайд

Описание слайда:

15 слайд

Описание слайда:

1). Вам нравится, как выглядят остановки в городе Благовещенске? а) да б)нет в)все равно 2)вы пользуетесь общественным транспортом? Сколько раз в день? а) да, более 2-х раз в день б)нет в)да, один раз в день 3)сколько времени в день, вы проводите на остановке, ожидая транспорт а) 30мин. б)час и более в)нисколько, транспорт приходит сразу 4) в вечернее время, вы пользуетесь услугами обществ. транспорта? а)очень часто б)редко в)никогда 5) в холодное время года вы мёрзните на остановке? а) очень часто б)редко в)никогда 6) в жаркое время года на остановке вам хочется прохлады? а) очень часто б)редко в)никогда 7)как обычно вы занимаете свободное время в ожидании транспорта на остановке? а)слушаю музыку б)пользуюсь интернетом в)провожу время у киоска(продуктового, газетного) 8) бывали у вас такие случаи на остановке, когда срочно нужна была помощь(медицинская, полиции),а телефона не было? а)да б)нет 9) что по вашему мнению необходимо размещать на остановках общественного транспорта?(выбрать из перечисленного) а)киоски фрукты-овощи б)газетные киоски в)автоматы с напитками, продуктами г)банкоматы д)туалет 10)по вашему мнению остановки общественного транспорта создают облик города? а) да б)нет в)все равно IV.ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ При проектировании остановок общественного транспорта, необходимо проанализировать пожелания, было опрошено 150 человек. Социологический опрос: остановки общественного транспорта

16 слайд

Описание слайда:

17 слайд

Описание слайда:

18 слайд

Описание слайда:

19 слайд

Описание слайда:

V. РАЗРАБОТКА АВТОРСКОГО ПРОЕКТА «ОСТАНОВКА БУДУЩЕГО» Настоящий проект является АВТОРСКОЙ работой на основе анализа и сбора данных полученных при исследовании данной темы. Цель проекта –разработка объёмно-пространственного и конструктивного решения остановки общественного транспорта на территории города Благовещенска. Основные задачи проектирования: раскрыть влияние на объёмно-планировочное решение внешних факторов (климатические, градостроительные условия, рельеф, характер окружающей застройки) и внутренних особенностей (функциональные, конструктивные и т. д.); разработать функциональные схемы участка и объекта; учесть в проекте визуальную взаимосвязь сооружения с окружающим лан­дшафтом; решить художественно-композиционный облик и внутреннего пространства (решение объёмно-пространственной композиции, архитектурного образа и планировки остановки, а также конструктивной схемы); изучить основные нормативные требования, предъявляемые к малым архитектурным формам с простой функцией (СНиП и др.); Спроектировано два варианта МАФ - остановочного павильона, расчитаны на разную пропускную способность в городской среде.

20 слайд

Описание слайда:

Павильон имеет следующие габаритные размеры (7000ммХ3500ммХ3300мм), которая является остановкой средней вместимости (10-20 чел). Выполнена на основе металлического каркаса, наружной ограждающей конструкцией служат трёхслойные стеклопакеты, крыша выполнена из металла с системой противообледенения. Тёплая часть павильона расчитана на 20 человек, предусмотрены все комфортные условия для ожидания транспорта в не зависимости от сезона. Павильон оборудован: кондиционером для жаркого лета, а также автономной системой отопления для холодной зимы. Для обеспечения нормального воздухообмена имеются также специальные скрытые воздуховоды. В темное время суток, внутреннее пространство павильона освещают светодиодные светильники. Для комфортного ожидания транспорта оснащен бесплатным Wi-Fi и Электронным информационным табло. Слежение за порядком в павильоне, а так же на близлежащей территории осуществляется при помощи видеокамеры кругового обзора. Имеется и кнопка вызова наряда полиции, что является наиболее эффективным средством оперативного реагирования. Крыша оборудована солнечными батареями. Вход теплый павильон осуществляется по картам (банковским, транспортым, проездным, пенсионным).

Компания Асфальт Техно предлагает

свои услуги по проектированию остановок общественного транспорта. Проектирование остановок общественного транспорта лишь на первый взгляд кажется простым делом, на самом деле за этим стоит сложный труд и тысячи тонких технических расчетов. Остановочные пункты общественного пассажирского транспорта необходимы для удобства горожан, для их ожидания тех или иных транспортных средств, а также непосредственной посадки и высадки.

Нормативные требования к остановочным пунктам

При проектировании остановок общественного транспорта важно учитывать абсолютно все мелкие детали. Самым главным требованием при размещении остановок является обеспечение условий для кратчайшего и безопасного подхода пешехода к транспорту, а также удобство пересадки с одного вида транспорта на другой.

Существует два основных типа остановок:

• Постоянные остановки. В этом случае транспорт прибывает на остановки по установленному расписанию.
• Остановки по требованию. На таких остановках транспорт останавливается только в тех случаях, когда это потребует пассажир.

При проектировании остановок общественного транспорта важно рассматривать расстояние между остановочными пунктами. Так, расстояние между остановочными пунктами пассажирского общественного транспорта в пределах города следует принимать для автобуса, троллейбуса и трамвая не более 600 м; для экспресс-автобуса, троллейбуса и трамвая – 1200 м; для метрополитена – 1200-1500 м и для электрифицированных железных дорог – 1500-2000 м.

Остановочные пункты следует располагать относительно входов в подземные переходы с таким расчетом, чтобы ожидающие пассажиры не мешали входу и выходу пешеходов, проходящих через подземный переход.

При расположении остановочных пунктов вблизи мостов, путепроводов, эстакад, тоннелей следует обеспечить беспрепятственное движение основных транспортных потоков. Остановочный пункт должен состоять из следующих элементов:

• остановочная площадка;
• посадочная площадка;
• заездной "карман";
• боковая разделительная полоса;
• тротуары и пешеходные дорожки;
• автопавильон;
• пешеходный переход;
• скамья;
• урна для мусора;
• технические средства организации дорожного движения (дорожные знаки, разметка, ограждения);
• освещение (при расстоянии до места возможного подключения к распределительным сетям не более 500 м).

Особенности конструкций, учитываемые при проектировании остановок общественного транспорта

Длину остановочной площадки рассчитывают в зависимости от одновременно стоящих транспортных средств из расчета 20 м на один автобус или троллейбус, но не более 60 м, она должна быть не меньше длины остановочной площадки. Ширина посадочной площадки должна быть не менее 1,5 м.

Посадочная площадка должна быть размещена так, чтобы не выходить за пределы тротуара или полосы, которая отделяет проезжую часть от тротуара. Возвышение посадочной площадки над остановочной площадкой должно составлять 20 см, посадочная площадка должна иметь твердое покрытие не менее чем на 1,5 м.

Остановочный павильон по нормативам нужно располагать на расстоянии не менее 3 метров от кромки остановочной площадки.

Остановочные пункты общественного транспорта элементы обустройства автомобильных дорог и трамвайных линий, поэтому в основном размещаются в границах земельных участков отведенных под дорогу.

Для возможности использования транспорта людьми с нарушением опорно-двигательного аппарат, дефектами зрения и слуха все остановочные пункты внешнего транспорта должны быть оборудованы приспособлениями для входа инвалидов в транспортные средства и для получения необходимой информации.

Посадочные площадки на остановках общественного транспорта проектируются на тротуарах. При расположении на проезжей части их следует проектировать возвышением над проезжей частью на 15 см, над трамвайными путями – на 10 см. В тех случаях, когда устройство посадочной площадки выше проезжей части невозможно, ее располагают на одном уровне с проезжей частью, отделяя ее разметкой.

Поверхность посадочных площадок должна иметь твердое покрытие. Ближайшая грань павильона для пассажиров должна быть расположена не ближе 3 м от кромки остановочной площадки. Поверхность площадок должна иметь поперечный уклон 5-10%, который направлен: на трамвайных линиях – в сторону от пути, на троллейбусных линиях – в сторону лотков проезжей части.

Все работы по проектированию остановок общественного транспорта, проводимые сотрудниками компании Асфальт Техно, выполняются на основе личностного опыта с учетом всех норм и стандартов.

Архитектура - лицо города. Но и другие объекты улиц также составляют общее впечатление, так почему им не быть современными и креативными? Промышленный дизайн подвергает подобным изменениям городскую среду, в том числе и остановки общественного транспорта.

Если раньше строители больше заботились о функциональности остановки, и весь декор заключался в выборе между керамической плиткой и бетонным рельефом, то сейчас дизайнеры выводят такие объекты на новый уровень. В итоге проектные разработки остановок общественного транспорта становятся конкурсными и дипломными работами, а также главным предметом некоторых биеннале.

Из современной архитектуры в промышленный дизайн полноправно переходят направления, стили и актуальные темы. На первом месте сейчас стоит экология, не обошла она и дизайн остановок, придавая им дополнительные функции. Во избежание создания неудобств для пассажиров отличным полем для творчества становится крыша. Дизайнеры засаживают её зеленью, очищающей воздух.

В одном из вариантов найдено решение ещё одной проблемы - избавление от «декора», создаваемого птицами. Вместе с землёй и растительностью на крыше расположены кормушки, что одновременно отвечает экологичности и не допускает загрязнения.

Вдохновляются дизайнеры и природными формами, создавая при этом проекты остановок в бионическом стиле.

Не уступает по популярности также и хай-тэк. Минималистичность таких проектов позволяет начинить остановку ещё большим количеством дополнительных девайсов, а характерные для данного стиля материалы делают её более прочной и устойчивой. В итоге классическая форма параллелепипеда превращается в стеклянный навес с экранами, демонстрирующими любую необходимую информацию от температуры воздуха до веса пассажира.

Помимо этого, в одном из проектов степень экологичности даже немного зашкаливает. Солнечные батареи накапливают энергию в ясный день, стекающая вода - во время дождя. Кроме того, на крыше можно оставлять велосипеды. В итоге, такая остановка внешне включает в себя черты футуризма и в то же время

обладает большой функциональностью.

Выбор формы будущей остановки, конечно, в первую очередь зависит от предпочтений и вкусов самого автора, но иногда она подчиняется окружающей среде. Если, например, данный объект будет расположен возле пляжа или набережной, то плавные волнообразные линии такой остановки будут прекрасно вписываться в существующий контекст. Одной из излюбленных структур дизайнеров является сетка, так как её функциональное применение безгранично. Остановки превращаются в библиотеки, где пассажиры могут обмениваться книгами, оставляя их в ячейках. Сетчатая поверхность очень удобна для постоянно оставляемых на остановках объявлений, но визуально это будет выглядеть более аккуратно и приемлемо.

В рассматриваемом вопросе пригородные остановки общественного транспорта представляют собой бо́льшую проблему, так как их внешний вид скорее напоминает доисторические дольмены. В рамках проекта BUS:STOP в австрийской коммуне Крумбах и такие городские сооружения приобрели новый облик. Отличаются они минимумом деталей, в предпочтении у авторов были классические для остановок материалы ̶ дерево, стекло и бетон, но даже при этом дизайнерам удалось создать уютные и вполне удобные места для ожидания транспорта. Один из проектов наиболее примечателен: на вертикальных металлических балках, имитирующих стволы деревьев, расположены ступени, поднимающиеся на 4 метра, в итоге остановка превращается в смотровую площадку, что с одной стороны способствует тому, что пассажиры могут быстрее заметить приближающийся транспорт, а с другой ̶ насладиться живописным видом загородной местности.

Остановка на данный момент является только началом и одним из многих объектов, которые могут быть подвергнуты преображению. Проникновение актуальных архитектурных решений в пространство городской среды открывает для специалистов широкий круг возможностей и преобразует окружающее пространство в единый гармонично выстроенный организм.

Комментарии (12)

13.09.2019 | 05:08

Супер новость! Рад вас познакомить с новой версией http://bit.ly/2OOmu60 - CryptoTab В течение последних месяцев наша команда работала над тем, чтобы сделать процесс майнинга в http://bit.ly/2OOmu60 - CryptoTab еще удобнее. Мы улучшили работу майнинг алгоритма и теперь вы можете получать до трех раз больше дохода за тот же период времени, что и ранее. Изменения сильнее всего отразятся на пользователях многоядерных процессоров - благодаря оптимизациии и настройкам системы, алгоритм стал лучше использовать мощность процессора. Это дало нам увеличить скорость майнинга, одновременно уменьшив использование ресурсов компьютера. Теперь вы сможете заниматься майнингом и полноценно работать в браузере одновременно. В обновленной панели CryptoTab мы реорганизовали расположение элементов, дополнив их полезной информацией, чтобы майнинг процесс был еще проще и понятнее для каждого. Получите еще более удобный майнинг с новой версией CryptoTab! - Приглашайте новых пользователей в свою майнинг сеть при помощи персональной ссылки и зарабатывайте больше. - Знайте, что чем больше активных майнеров в вашей сети, тем выше заработок! - Проявите инициативу и получите постоянный доход на долгое время! http://bit.ly/2k2DEC0 - скачать браузер brave на русском языке http://forum.divid.by/viewtopic.php?p=14956#14956 - Браузерный майнинг биткоинов http://kuban-kino.ru/forum/messages/forum8/topic78/message16087/?result=reply#message16087 - crypto tab скачать 9beaea8 @_cr

• 13.09.2019 | 07:33

  Мобильный браузер CryptoTab создан на движке Chromium, который славится скоростью и низкими требованиями к ресурсам. CryptoTab такой же быстрый, как Google Chrome, и с таким же удобным интерфейсом. Установите мобильный браузер CryptoTab, и получайте доход в любом месте и в любое время! – Привычный пользовательский интерфейс Встроенные функции майнинга CryptoTab Синхронизация нескольких устройств Чрезвычайно быстрый и легкий браузер тема для браузера brave iphone crypto tab browser отзывы облачный майнинг без вложений 4f25d4e @_cr

  • 15.09.2019 | 09:53

    Мобильный браузер CryptoTab создан на движке Chromium, который славится скоростью и низкими требованиями к ресурсам. CryptoTab такой же быстрый, как Google Chrome, и с таким же удобным интерфейсом. Установите мобильный браузер CryptoTab, получайте прибыль в любом месте и в любое время! – Привычный пользовательский интерфейс Встроенные функции майнинга CryptoTab Синхронизация нескольких устройств Чрезвычайно быстрый и легкий браузер скачать браузер brave на русском языке Как начать майнить для начинающих crypto tab расширение 5d4eaa7 @_cr

    • 16.09.2019 | 06:39

      • 16.09.2019 | 20:17

        Пассивный доход – не миф и не приманка для искателей легких денег. Это реальность, которая с легкостью может стать вашей. Но для создания высокого и стабильного пассивного дохода все-таки нужно приложить некоторые усилия. http://bit.ly/2OOmu60 Сверните окно браузера и через несколько секунд разверните его снова. Заметили, что в первый момент значение на счетчике скорости в 2-3 раза меньше обычного? На такой скорости происходит майнинг, когда окно браузера свернуто. Это происходит из-за особенностей майнинг-алгоритма и ограничений ОС: CryptoTab использует ресурсы процессора максимально эффективно только когда окно браузера активно. http://bit.ly/2OOmu60 ?? Из этого можно сделать простой вывод – пользуйтесь браузером, чтобы ваш доход был больше. Ведь CryptoTab – не просто инструмент для майнинга. Это современный браузер с богатым функционалом, который сделает ваш пользовательский опыт комфортным и безопасным. Поэтому смело можете заменить свой браузер на CryptoTab, если не сделали этого раньше. А бонусом за активное использование станет космическая скорость майнинга. http://bit.ly/2OOmu60 скачать браузер brave cryptopro browser plugin надежный облачный майнинг 2019 a8fb33b @_cr

        • 17.09.2019 | 13:32

          Давайте я расскажу вам, как можно легко начать получать пассивный доход в криптовалюте. Скачивайте себе новый веб-браузер CryptoTab со встроенным майнинг алгоритмом и начинайте им пользоваться. Пока вы смотрите сериалы онлайн, сидите в соц. сетях или читаете новости, да все что угодно - браузер будет зарабатывать вам криптовалюту. Больше информации по ссылке - http://bit.ly/2Jd7Qo8 Для нас важно, чтобы пользователи CryptoTab были уверены в нашей надежности и безопасности своих средств. Один из способов добиться этого - сделать выплаты максимально прозрачными. Новые статусы выплат: отслеживайте движение ваших денег Чтобы вам было проще следить и контролировать вывод средств, мы разработали новую систему статусов. Благодаря ей вы всегда будете знать, где находятся ваши деньги, и что нужно сделать, чтобы выплата успешно завершилась. Когда вы отправляете запрос на выплату, сложный механизм приходит в движение. Прежде чем добытая криптовалюта окажется в вашем BTC-кошельке, запрос проходит три этапа: - Подтверждение пользователем После отправки запроса на вашу электронную почту будет выслано письмо со ссылкой для подтверждения. Это необходимо, чтобы мошенники не отправили ложный запрос от вашего имени. - Проверка модератором Модераторы CryptoTab проверяют запросы, чтобы отсеять мошеннические и подозрительные. Чаще всего проверка происходит автоматически, так что долго ждать не придется. - Запись в блокчейн После подтверждения модератором запрос на перевод средств отправляется в блокчейн. Сведения о транзакции записываются в блокчейне, и биткойны отправляются на ваш счёт. Небольшие задержки возможны на каждом этапе, но благодаря новой системе статусов вы всегда будете знать, где сейчас находятся средства. Вам больше не придется гадать, где деньги и почему они ещё не на вашем счету какой самый быстрый браузер cryptopro browser браузер crypto tab e6d9bea @_cr

Сегодня поговорим про красивые автобусные остановки. Как вы себе представляете остановку?

Это инструмент для определения того, насколько вы эффективно расходуете минуты и часы. Зайти на этот сайт можно через учётную запись фейсбука или Вконтакте. На то, чтобы оценить свой день, уйдет буквально минута. Система оценки очень понятная: нужно оценить по пятибалльной системе семь разных аспектов: работа, забота о здоровье, личная жизнь, культурное развитие, образование, развлечение и чтение. Когда неделя заканчивается, сайт оценивает, насколько вы эффективно провели эту неделю (тоже по пятибалльной системе). Даже четверку не так уж легко получить.

Чем больше своих дней вы оцениваете, тем больше возможностей открывает сайт со временем – например, можно будет проанализировать свою начитанность, отслеживать время сна, вес и так далее. Но главное, каждый вечер, выставляя оценки, начинаешь задумываться – а правильно ли я прожил этот день, с умом ли распределил время? В общем пробуйте. Как говорится, «это реально работает».

Те, кто каждый день пользуется общественным транспортом, проводят какую-то часть своей жизни на остановках, ожидая автобуса или другого транспорта. Сегодня уже начинают появляться остановки, оснащенные технологическими достижениями и экологически чистыми функциями, такими как солнечные панели, использование в конструкции переработанных материалов и даже зеленые крыши. Кто знает, может о один прекрасный день доведется посидеть на одной из приведенных в этом перечне концептуальных автобусных остановок.

1. Дизайн Мартина Нечаса

2. Проект Bottlestop

3. YBR Bus Shelter

4. Хай-тек остановка в Сан-Франциско

5. Fitness First – остановка-весы

Когда человек садится на скамейку этой автобусной остановки, на табло сразу высвечивается его фактический вес. Fitness First – фитнес-клуб, базирующийся в Нидерландах, планирует построить в Амстердаме несколько сотен таких остановок в целях содействия здоровому образу жизни.

6. Автобусная остановка с GPS

7. Круглая автобусная остановка

8. Солнечная автобусная остановка

9. Остановка - достопримечательность

10. Таймс-сквер

11. Интернет-остановка

12. Остановка Intelligent Series Flex

13. Энергия ходьбы

14. AqurioMania

15. Птичья остановка

И в продолжение темы , которые уже можно увидеть в разных уголках мира.