Давление двигателя ямз 236. Основные характеристики в цифрах

ЯМЗ-236М2

Двигатель ЯМЗ-236М2

480 608 P

Заказать

Двигатель ЯМЗ-236М2

Базовый дизель семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения.

Двигатели ЯМЗ-236М2 взаимозаменяемы с моторами ЯМЗ-236М, поставляемыми до 1988 года и с ЯМЗ-236, поставляемыми до августа 1985 года. Производятся как в комплекте с коробками передач, так и без них.

Двигатель ЯМЗ-236М2 используется в составе:

  • силовых установок кранов КС-4372В и КС-5871 Производственного объединения ЮРМАШ;
  • судового дизель-редукторного агрегата ЯМЗ-236М2Брм Богородского машзавода;
  • различных модификаций судовых дизель-редукторных агрегатов ДРА-90 и ДРА-130, а так же судовых дизель-генераторных установок ДГР-60 и ДГР-75, производства Тюменьсудокомплект.

480 608 P

Заказать

Частота при макс. крут. моменте, мин-1 1250-1450 Мин. уд. расход топлива, г/кВт.ч (г/л.с.ч) 214 (157) Габаритные размеры, мм (длина/ ширина/ высота)

Модификации двигателя

Модель Назначение, потребитель КПП Основные конструктивные отличия Сцепление
ЯМЗ-236М2 Самоходные краны КС-4372в, КС-5871 (ООО «ПО „Юрмаш“, Юрга) ЯМЗ 236П Шкив к.в. 2х ручьевой, генератор 1322.3771, воздушный фильтр, ТНВД с плунжерной парой (10×11), масляный картер глубокой частью назад, указатель уровня масла, крыльчатка вентилятора d=520mm. ЯМЗ-236К
Судовые двигатели (ОАО „Богородский машзавод“), судовые дизель-редукторные агрегаты (ЗАО „Тюменьсудокомплект“)
ЯМЗ-236М2-1 Автомобили МАЗ-53371, МАЗ-5551, МАЗ-54331 - в запчасти ЯМЗ 236П ЭФУ, патрубок соединительный впускных коллекторов фланцем назад, шкив к. в. 3-х ручьевой, картер масляный глубокой частью вперед, с боковым фланцем. Без воздушного фильтра, указателя уровня ЯМЗ-236К
ЯМЗ-236М2-2 Компрессорные станции ПВ-10/8М1, НВ-10/8М2 (ОАО „Машзавод“, Чита) - ЯМЗ-236М2 (база) ЯМЗ-236К
ЯМЗ-236М2-4 Автомобили „Урал“ - в запчасти; дрезины АГМС (ДГУП „ПМЗ“, Пермь) ЯМЗ 236У ЯМЗ-236М2 (база). Картер масляный глубокий, глубокой частью вперёд, выпускные коллекторы с перестановкой, генератор 1702.3771 (28В,1 кВТ). Без воздушного фильтра ЯМЗ-236К
Фронтальный погрузчик В138, бульдозер ТС-10 „Добрыня“ (ЗАО „ЧСДМ“, Челябинск)
ЯМЗ-236М2-7 Электроагрегаты АД60 мощностью 60 кВт, судовые дизель-генераторные установки (ЗАО „Тюменьсудокомплект“); экскаватор ЕТ-26 (ООО «ЭЗ „Ковровец“) - ЯМЗ-236М2 (база) Водяной насос повышенной производительности. Без крыльчатки вентилятора, натяжного устройства. -
ЯМЗ-236М2-19 ЯМЗ-236У5 ЯМЗ-236М2-4 (база) Стартер, картер маховика, картер сцепления в герметичном исполнении (брод 1,2 м) ЭФУ, маховик под диафрагменное сцепление. ЯМЗ-181
ЯМЗ-236М2-26 Экскаватор Э30 (ФГУП «ПО „Уралвагонзавод“, Н. Тагил) - ЯМЗ 236М2 (база) Картер масляный глубокой частью вперед, водяной насос повышенной производительности. Без подшипника в коленчатом валу (205К), воздушного фильтра, натяжного устройства -
ЯМЗ-236М2-28 Экскаватор ЭО-5119 (ОАО „ЭКСКО“, Кострома); дорожные катки ДУ-84, -85, -85-1, -101 (ЗАО „Раскат“, Рыбинск) - ЯМЗ 236М2 (база) Шкив к.в. 3х ручьевой, водяной насос повышенной производительности Без натяжного устройства. ЯМЗ-236К с картером сцепления и деталями выключения сцепления
ЯМЗ-236М2-31 Автомобили „Урал“ - в запчасти ЯМЗ-236У3 ЯМЗ 236М2-4- (база) Маховик под диафрагменное сцепление. ЯМЗ-181

Базовый дизель семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения.

Двигатели ЯМЗ-236М2 взаимозаменяемы с моторами ЯМЗ-236М, поставляемыми до 1988 года и с ЯМЗ-236, поставляемыми до августа 1985 года. Производятся как в комплекте с коробками передач, так и без них.

Двигатель ЯМЗ-236М2 используется в составе:

  • силовых установок кранов КС-4372В и КС-5871 Производственного объединения ЮРМАШ;
  • судового дизель-редукторного агрегата ЯМЗ-236М2Брм Богородского машзавода;
  • различных модификаций судовых дизель-редукторных агрегатов ДРА-90 и ДРА-130, а так же судовых дизель-генераторных установок ДГР-60 и ДГР-75, производства Тюменьсудокомплект.
  1. Двигатель ЯМЗ-236М2-1

Двигатель ЯМЗ-236М2-1 используется в составе автомобилей МАЗ-53371, МАЗ-54331 и МАЗ-5551 Минского автомобильного завода.

  1. Двигатель ЯМЗ-236М2-2

Двигатель ЯМЗ-236М2 используется в составе компрессорных станций НВ-10/8М2 и ПВ-10/8М1 Читинского Машзавода.

  1. Двигатель ЯМЗ-236М2-4

Двигатель ЯМЗ-236М2-4 используется в составе:

  • автомобилей Урал;
  • дрезин АГМС производства Пермского ПМЗ;
  • фронтальных погрузчиков В138 и бульдозеров ТС-10 Добрыня Челябинского завода ЧСДМ.
  1. Двигатель ЯМЗ-236М2-7

Двигатель ЯМЗ-236М2-7 используется в составе:

  • электроагрегатов дизельных (дизель-генераторов) АД-60 и АД-75, мощностью 60 и 75 кВт соответственно;
  • судовых дизель-генераторных установок ДГР-60 и ДГР-75, производства Тюменьсудокомплект;
  • экскаваторов ЕТ-26 Владимирского завода Ковровец.
  1. Двигатель ЯМЗ-236М2-19

Двигатель ЯМЗ-236М2-19 используется в составе автомобилей Урал.

  1. Двигатель ЯМЗ-236М2-26

Двигатель ЯМЗ-236М2-26 используется в составе экскаваторов Э30 Производственного объединения «Уралвагонзавод» (Нижний Тагил).

  1. Двигатель ЯМЗ-236М2-28

Двигатель ЯМЗ-236М2-28 используется в составе:

  • экскаваторов ЭО-5119 Костромского завода ЭКСКО;
  • дорожных катков ДУ-84, ДУ-85, ДУ-85-1 и ДУ-101 Рыбинского завода Раскат.
  1. Двигатель ЯМЗ-236М2-31

Двигатель ЯМЗ-236М2-31 используется в составе автомобилей Урал.

  1. Двигатель ЯМЗ-236М2-32

Двигатель ЯМЗ-236М2-32 используется в составе экскаваторов ЕК-270-05 Ивановского завода КРАНЭКС.

  1. Двигатель ЯМЗ-236М2-33

Двигатель ЯМЗ-236М2-33 используется в составе автомобилей Урал-4320-10 с бродопроходимостью 1,2 метра.

  1. Двигатель ЯМЗ-236М2-39

Двигатель ЯМЗ-236М2-39 используется в составе автомобилей Урал-43206 с бродопроходимостью 1,7 метра.

  1. Двигатель ЯМЗ-236М2-40

Двигатель ЯМЗ-236М2-40 используется в составе автомобилей и шасси Урал-432007-10, Урал-432067, а также различных модификаций самосвалов Урал-5557-10.

  1. Двигатель ЯМЗ-236М2-41

Двигатель ЯМЗ-236М2-41 используется в составе автомобилей и шасси Урал-432007-10, Урал-432067, а также различных модификаций самосвалов Урал-5557-10.

  1. Двигатель ЯМЗ-236М2-43

Двигатель ЯМЗ-236М2-43 используется в составе автомобилей Урал-43206 с бродопроходимостью 1,7 метра.

  1. Двигатель ЯМЗ-236М2-44

Двигатель ЯМЗ-236М2-44 используется в составе автогрейдеров ДЗ-122Б Орловского завода Дормаш.

  1. Двигатель ЯМЗ-236М2-48

Двигатель ЯМЗ-236М2-48 используется в составе электроагрегатов дизельных (дизель-генераторов) АД-60 и АД-75, мощностью 60 и 75 кВт соответственно.

  1. Двигатель ЯМЗ-236М2-52

Двигатель ЯМЗ-236М2-52 используется в составе автомобилей Урал-43206 с бродопроходимостью 1,7 метра.

  1. Двигатель ЯМЗ-236А

Двигатели ЯМЗ-236А сконструированы специально для применения на автомобилях ЗИЛ. Производились как в комплекте с коробками передач, так и без них.

Двигатель ЯМЗ-236А используется в составе автомобилей ЗИЛ-452632 и ЗИЛ-534332.

  1. Двигатель ЯМЗ-236А-1

Двигатель ЯМЗ-236А-1 используется в составе автомобилей ЗИЛ-452632 и ЗИЛ-534332.

  1. Двигатель ЯМЗ-236А-4

Двигатель ЯМЗ-236А-4 используется в составе автомобилей ЗИЛ-452632 и ЗИЛ-534332.

  1. Двигатель ЯМЗ-236Г

Входит в состав семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения.

Двигатель ЯМЗ-236Г предназначен для установки на экскаваторы, комплектуется сцеплением.

Двигатель ЯМЗ-236Г используется в составе экскаваторов ЭО-33211 производства Уралвагонзавод.

  1. Двигатель ЯМЗ-236Г-1

Двигатель ЯМЗ-236Г-1 предназначен для установки на дорожные катки, комплектуется сцеплением.

Двигатель ЯМЗ-236Г-1 используется в составе дорожных катков ДУ-84, ДУ-85, ДУ-85-1, ДУ-101 Рыбинского завода Раскат.

  1. Двигатель ЯМЗ-236Г-3

Двигатель ЯМЗ-236Г-3 предназначен для установки на экскаваторы. Производится без КПП и сцепления.

Двигатель ЯМЗ-236Г-3 используется в составе экскаваторов ВЭКС 20К (ЭО-33211) производства Воронежского ВЭКС.

  1. Двигатель ЯМЗ-236Г-4

Двигатель ЯМЗ-236Г-4 предназначен для установки на автогрейдеры. Комплектуется механизмом отбора мощности и сцеплением.

Двигатель ЯМЗ-236Г-4 используется в составе автогрейдеров ДЗ-122Б производства Орловского завода Дормаш.

  1. Двигатель ЯМЗ-236Г-6

Двигатель ЯМЗ-236Г-6 используется в составе автогрейдеров ГС-14.02 производства завода Брянский арсенал.

  1. Двигатель ЯМЗ-236Г-10

Двигатель ЯМЗ-236Г-10 используется в составе экскаваторов ЕТ-25-80 завода Брянский арсенал и ЭО-4225А-061, ЭО-4225А-071, ВМП МЛ-119А-03 производимых Владимирским Экскаваторным заводом Ковровец.

  1. Двигатель ЯМЗ-236Д

Входит в состав семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения.

Двигатели ЯМЗ-236Д предназначены для установки на тракторы, поставляются без КПП, механизмов отбора мощности и сцеплений.

Двигатель ЯМЗ-236Д используется в составе тракторов Т-150К-09 и ХТЗ-17221 производимых Харьковским тракторным заводом.

  1. Двигатель ЯМЗ-236Д-2

Двигатель ЯМЗ-236Д-2 используется в составе тракторов РТ-М-160 производимых Уралвагонзаводом и ЛТЗ-155.

  1. Двигатель ЯМЗ-236Д-3

Двигатель ЯМЗ-236Д-3 используется в составе тракторов Т-150К-09 и ХТЗ-17221 производимых Харьковским тракторным заводом и ОРТЗ-150Г, ОРТЗ-150К Орловского Трактормаш.

  1. Двигатель ЯМЗ-236Д-4

Двигатели ЯМЗ-236Д-4 предназначены для установки на автогрейдеры, комплектуются механизмами отбора мощности со сцеплениями.

Двигатель ЯМЗ-236Д-4 используется в составе автогрейдеров ГС-14.02 и ГС-18.05 производимых заводом Брянский арсенал.

  1. Двигатель ЯМЗ-236ДК-2

Двигатели ЯМЗ-236ДК-2 предназначены для установки на комбайны, комплектуются механизмами отбора мощности со сцеплениями.

Двигатель ЯМЗ-236ДК-2 используется в составе Красноярских комбайнов Енисей-120-1М и Енисей-1200НМ.

  1. Двигатель ЯМЗ-236ДК-5

Двигатель ЯМЗ-236ДК-5 используется в составе Красноярских комбайнов Енисей-950 и Енисей-954, а также в корнеуборочных машинах Тернопольского комбайнового завода.

  1. Двигатель ЯМЗ-236ДК-7

Двигатели ЯМЗ-236ДК-7 предназначены для установки на трактора, не комплектуются коробками переключения передач, механизмами отбора мощности и сцеплениями.

Двигатель ЯМЗ-236ДК-7 используется в составе тракторов ЧЕТРА семейства Т-11Я и кранов-трубоукладчиков ЧЕТРА 121.

  1. Двигатель ЯМЗ-236ДК-9

Двигатели ЯМЗ-236ДК-9 предназначены для установки на комбайны, комплектуются механизмами отбора мощности со сцеплениями.

Двигатель ЯМЗ-236ДК-2 используется в составе Красноярских комбайнов Енисей-950, Енисей-954, Енисей-959 и Енисей-957.

Двигатель ЯМЗ 236 турбо Евро1

  1. Двигатель ЯМЗ-236Н

Входит в состав семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, жидкостно-масляным теплообменником, механическим регулятором частоты вращения.

Дизельные моторы ЯМЗ-236Н предназначены для комплектации коробками передач, механизмами отбора мощности, механизмами гашения крутильных колебаний, сцеплениями.

Двигатель ЯМЗ-236Н сконструирован для автомобилей МАЗ (в производство не запускался, служит базой двигателей V6 Евро-1 и Евро-2).

  1. Двигатель ЯМЗ-236Н-3

Двигатель ЯМЗ-236М2 используется в составе гусеничных тракторов Т10.М6000, бульдозеров Б10.М6000, колесных бульдозеров БКК-1 и, погрузчиков ПК-1 Челябинского завода ЧТЗ-Уралтрак.

  1. Двигатель ЯМЗ-236Б

Входит в состав семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, жидкостно-масляным теплообменником, механическим регулятором частоты вращения, может комплектоваться жидкостно-масляным теплообменником.

Дизельные моторы ЯМЗ-236Б производятся как в комплекте с механизмами отбора мощности, механизмами гашения крутильных колебаний и сцеплениями.

Двигатель ЯМЗ-236Б предназначен для установки на гусеничные тракторы, вездеходы, экскаваторы и другую дорожно-строительную технику.

  1. Двигатель ЯМЗ-236Б-2

Двигатель ЯМЗ-236Б-2 предназначен для установки на гусеничные вездеходы Курганмашзавода.

  1. Двигатель ЯМЗ-236Б-3

Двигатель ЯМЗ-236Б-3 предназначен для установки на экскаваторы 30L Воронежского ВЭКС.

  1. Двигатель ЯМЗ-236Б-4

Двигатель ЯМЗ-236Б-4 предназначен для установки на гусеничные тракторы Т-12 производства ЧТЗ-Уралтрак, а также изделия на их базе.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НБ

Дизельный мотор ЯМЗ-236НБ производился без коробки передач и сцепления.

Двигатель ЯМЗ-236НБ сконструирован для бульдозеров.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НБ-2

Двигатель ЯМЗ-236НБ-2 предназначен для установки на бульдозерно-рыхлительный агрегат Т-9.01 Я (ОАО «Промтрактор», Чебоксары).

  1. Двигатель ЯМЗ-236НД

Дизельные моторы ЯМЗ-236НД выпускаются без коробки переключения передач и сцепления.

Двигатель ЯМЗ-236НД предназначен для установки на комбайн «Вектор» (ООО «КЗ «Ростсельмаш»).

  1. Двигатель ЯМЗ-236НД-1

Двигатель ЯМЗ-236НД-1 предназначен для установки на гусеничный трактор Т10М (ЧТЗ-Уралтрак).

  1. Двигатель ЯМЗ-236НК

Входит в состав семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, жидкостно-масляным теплообменником, механическим регулятором частоты вращения, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на изделии.

Дизельные моторы ЯМЗ-236НК выпускаются без коробки переключения передач со сцеплением.

Двигатель ЯМЗ-236НК предназначен для установки на тракторы Т-150К-09, Т-150-05-09, ХТЗ-17222 и ХТЗ-181.

  1. Двигатель ЯМЗ-236БК

Входит в состав семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, жидкостно-масляным теплообменником, механическим регулятором частоты вращения, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на изделии.

Дизельные моторы ЯМЗ-236БК могут комплектоваться механизмом отбора мощности и сцеплением.

Двигатель ЯМЗ-236БК предназначен для установки на зерно- и кормоуборочные комбайны, крупнейших производителей с/х техники РФ, в том числе на комбайны ACROS 530 (ООО КЗ «Ростсельмаш»), комбайны «Енисей» (ОАО ПО «Красноярский завод комбайнов»).

  1. Двигатель ЯМЗ-236БК-1

Двигатель ЯМЗ-236БК предназначен для установки на комбайны Енисей-860 Красноярского завода комбайнов.

  1. Двигатель ЯМЗ-236БК-3

Двигатель ЯМЗ-236БК-3 предназначен для установки на комбайны ACROS 530 производства Ростсельмаш.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ

Входит в состав семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, жидкостно-масляным теплообменником, механическим регулятором частоты вращения, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на автомобиле.

Дизельные моторы ЯМЗ-236НЕ производятся без коробки передач и сцепления.

Двигатель ЯМЗ-236НЕ сконструирован для автомобилей МАЗ-533602, МАЗ-543202 и МАЗ-555102.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ-5

Двигатель ЯМЗ-236НЕ-5 сконструирован для автобусов Волжанин-5270.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ-6

Двигатель ЯМЗ-236НЕ-6 сконструирован для автобусов ЛиАЗ-5256.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ-16

Двигатель ЯМЗ-236НЕ-16 сконструирован для автобусов МАЗ-104, МАРЗ-4219, МАРЗ-5366 и МАРЗ-5277.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ-18

Двигатель ЯМЗ-236НЕ-18 сконструирован для автобусов ЛиАЗ-5256.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ-20

Двигатель ЯМЗ-236НЕ-20 сконструирован для автомобилей МАЗ.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ-24

Двигатель ЯМЗ-236НЕ-24 сконструирован для автобусов ЛАЗ-52078 и ЛАЗ-52524.

  1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ

Входит в состав семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, жидкостно-масляным теплообменником, механическим регулятором частоты вращения, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на изделии.

Дизельные моторы ЯМЗ-236БЕ могут комплектоваться коробкой переключения передач и сцеплением.

Двигатель ЯМЗ-236БЕ предназначен для установки на бортовые автомобили, шасси, седельные тягачи, самосвалы МАЗ-533603, МАЗ-630303, МАЗ-543203, МАЗ-543403, МАЗ-551603 и их модификации.

  1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ-12

Двигатель ЯМЗ-236БЕ-12 предназначен для установки автомобили МАЗ-533603, МАЗ-630303, МАЗ-543203 и МАЗ-551603.

  1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ-13

Двигатель ЯМЗ-236БЕ-13 предназначен для установки автомобили МАЗ-533603, МАЗ-630303, МАЗ-543203 и МАЗ-551603.

  1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ-14

Двигатель ЯМЗ-236БЕ-14 предназначен для установки автомобили МАЗ-533603 и МАЗ-630303.

Двигатель ЯМЗ 236 турбо Евро2

  1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2

Входит в состав семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, жидкостно-масляным теплообменником, механическим регулятором частоты вращения, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на изделии.

Дизельные моторы ЯМЗ-236НЕ2 могут комплектоваться коробками передач, механизмами отбора мощности, механизмами гашения крутильных колебаний и сцеплениями.

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2 сконструирован для шасси, самосвалов, автомобилей МАЗ и Урал, автобусов МАЗ, ЛиАЗ, Неман и Волжанин.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-3

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-3 сконструирован для автомобилей Урал-432040, Урал-43206-41, Урал-44202-41 и Урал-5557-40.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-5

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-5 сконструирован для автомобилей МАЗ-533602, МАЗ-543202 и МАЗ-555102.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-6

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-6 сконструирован для автобусов ЛАЗ-4207, ЛАЗ-52523 и ЛАЗ-5207.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-8

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-8 сконструирован для автобусов Волжанин-5270.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-12

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-12 сконструирован для автобусов ЛиАЗ-5256.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-14

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-14 сконструирован автомобилей МАЗ-533602, МАЗ-533702 и МАЗ-555102.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-15

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-15 сконструирован для шасси автобусов ЛиАЗ-5256.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-16

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-16 сконструирован для автобусов Неман-5201.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-18

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-18 сконструирован для автобусов Волжанин-5270.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-24

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-24 сконструирован для большого перечня шасси, автомобилей, седельных тягачей и вахтовых автобусов Урал.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-28

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-28 сконструирован для автобусов ЛиАЗ-5256.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-30

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-30 сконструирован для большого перечня шасси, самосвалов, автомобилей и седельных тягачей марки МАЗ.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-31

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-31 сконструирован для автобусов ЛАЗ-4207, ЛАЗ-5207 и ЛАЗ-52523.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-33

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-33 сконструирован для автобусов Волжанин-5270.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-36

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-36 сконструирован для большого перечня автомобилей МАЗ.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-37

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-37 сконструирован для автобусов Неман-5201 и Неман-52012.

  1. Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-38

Двигатель ЯМЗ-236НЕ2-38 сконструирован для шасси МАЗ-533702 модификаций 240, 270 и 280.

  1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ2

Входит в состав семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, жидкостно-масляным теплообменником, механическим регулятором частоты вращения, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на автомобиле.

Дизельные моторы ЯМЗ-236БЕ2 производятся без коробок передач и сцеплений.

Двигатель ЯМЗ-236БЕ2 сконструирован для шасси, самосвалов, автомобилей МАЗ, Урал и БЗКТ, автобусов МАЗ.

  1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-2

Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-2 сконструирован для автомобилей МАЗ-533603, МАЗ-543203, МАЗ-543403, МАЗ-551603 и МАЗ-630303.

  1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-6

Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-6 сконструирован для шасси МЗКТ-8022.

  1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-11

Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-11 сконструирован для шасси МАЗ-533603-240 и МАЗ-630303-245.

  1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-14

Двигатель ЯМЗ-236БЕ2 сконструирован для автомобилей Урал-4320 бродопроходимостью 1,7м.

  1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-16

Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-16 сконструирован для крановых шасси БЗКТ-8027 Брянского завода колесных тягачей.

  1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-19

Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-19 сконструирован для шасси МЗКТ-8022-020.

  1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-21

Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-21 сконструирован для шасси МАЗ-533603-240 и МАЗ-630303-245.

  1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-22

Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-22 сконструирован для большого перечня шасси, самосвалов, седельных тягачей и бортовых автомобилей МАЗ.

  1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-23

Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-23 сконструирован для шасси, автомобилей и самосвалов КрАЗ.

  1. Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-24

Двигатель ЯМЗ-236БЕ2-24 сконструирован для автомобилей, шасси и самосвалов КрАЗ.

Двигатель ЯМЗ 238 атмосферный

  1. Двигатель ЯМЗ-238М2

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238М2 аналогичен ЯМЗ-236М2 и отличается от последнего двумя дополнительными цилиндрами гильза-поршень.

Двигатели ЯМЗ-238М2 взаимозаменяемы с двигателями ЯМЗ-238М, поставляемыми до 1988 года и с двигателями ЯМЗ-238, поставляемыми до августа 1985 года. Производятся как в комплекте с коробками передач, с механизмами отбора мощности, со сцеплениями так и без них.

Двигатель ЯМЗ-238М2 используется в составе:

  • судовых дизель-редукторных агрегатов ЯМЗ-238М2zf286, ЯМЗ-238М2рр, ЯМЗ-238М2ррБ и ЯМЗ-238М2Брр3,34 Богородского машзавода;
  • различн.ых модификаций судовых дизель-редукторных агрегатов ДРА-150 и ДРА-200, а так же судовых дизель-генераторных установок ДГР-100, производства Тюменьсудокомплект.
  1. Двигатель ЯМЗ-238М2-2

Двигатель ЯМЗ-238М2-2 используется в составе:

  • путеремонтных машин Р-2000, ВПР-1250, ВПРС-500 производства «Калуга-путьмаш»;
  • моторных платформ МПД-2; ж/д краны КЖС-16, КЖ-462, -562, КЖ-661 «Кировского машзавода 1 Мая»;
  • автомотрис АГД-1А, АС-5, АРВ-1 «Муромтепловоза».
  1. Двигатель ЯМЗ-238М2-4

Двигатель ЯМЗ-238М2-4 используется в составе автомобилей КрАЗ-6510, КрАЗ-65101 и КрАЗ-6444.

  1. Двигатель ЯМЗ-238М2-5

Двигатель ЯМЗ-238М2-5 используется в составе автомобилей МАЗ-553366, МАЗ-54329, МАЗ-543400, МАЗ-55313 и МАЗ-63038.

  1. Двигатель ЯМЗ-238М2-6

Двигатель ЯМЗ-238М2-6 используется в составе автомобилей Урал-432007-31.

  1. Двигатель ЯМЗ-238М2-10

Двигатель ЯМЗ-238М2-10 используется в составе шнекороторных снегоочистителей «Севдормаша».

  1. Двигатель ЯМЗ-238М2-11

Двигатель ЯМЗ-238М2-11 используется в составе:

  • дизельных электроагрегатов (дизельных генераторов) мощностью 100кВт;
  • судовых дизель-генераторных установок «Тюменьсудокомплект».
  1. Двигатель ЯМЗ-238М2-12

Двигатель ЯМЗ-238М2-12 используется в составе автомобилей Урал-4320-31.

  1. Двигатель ЯМЗ-238М2-20

Двигатель ЯМЗ-238М2-20 используется в составе автомобилей Урал-4320-31 с обеспечением бродопроходимости 1,7м.

  1. Двигатель ЯМЗ-238М2-21

Двигатель ЯМЗ-238М2-21 используется в составе бульдозера ДЗ-240С производства «ЧСДМ».

  1. Двигатель ЯМЗ-238М2-26

Двигатель ЯМЗ-238М2-26 используется в составе автомобилей Урал-432007-31.

  1. Двигатель ЯМЗ-238М2-30

Двигатель ЯМЗ-238М2-30 используется в составе кормоуборочных комбайнов «Марал» Е-281.

  1. Двигатель ЯМЗ-238М2-32

Двигатель ЯМЗ-238М2-32 используется в составе автомобилей Урал-4320-31 с обеспечением бродопроходимости 1,7м.

  1. Двигатель ЯМЗ-238М2-38

Двигатель ЯМЗ-238М2-38 используется в составе автомобилей 6×6 Урал-4320, Урал-4320-0911, Урал-432009, Урал-55571 и Урал-44202 с обеспечением бродопроходимости 1,7м.

  1. Двигатель ЯМЗ-238М2-39

Двигатель ЯМЗ-238М2-39 используется в составе автомобилей Урал-4320-31, Урал-43202-31, Урал-43203-31 и самосвалов Урал-5557-30.

  1. Двигатель ЯМЗ-238М2-40

Двигатель ЯМЗ-238М2-40 используется в составе автомобилей 6×6 Урал-4320-31.

  1. Двигатель ЯМЗ-238М2-41

Двигатель ЯМЗ-238М2-41 используется в составе автомобилей Урал-432007-31 с фрикционной муфтой привода.

  1. Двигатель ЯМЗ-238М2-45

Двигатель ЯМЗ-238М2-45 используется в составе дизельных электроагрегатов (дизельных генераторов) мощностью 100 кВт.

  1. Двигатель ЯМЗ-238М2-48

Двигатель ЯМЗ-238М2-48 используется в составе автомобилей 6×6 «Урал-4320-31, -4320-0911-30», «Урал-432009-31», «Урал-55571-30», «Урал-44202-30» и их модификации с обеспечением бродопроходимости 1,7м.

  1. Двигатель ЯМЗ-238АМ2

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238АМ2 аналогичен ЯМЗ-238М2 и отличается от последнего ограниченной до 225 л.с. мощностью на весь период эксплуатации.

Двигатели серии ЯМЗ-238АМ2 взаимозаменяемы с двигателями ЯМЗ-238АМ, поставляемыми до 1988 года и с двигателями ЯМЗ-238А, поставляемыми до августа 1985 года. Производятся без коробок переключения передач и сцеплений.

Двигатель ЯМЗ-238АМ2 предназначен для установки на скрепер МоАЗ-6014, одноосный тягач МоАЗ-6442, самоходный каток МоАЗ-6442-9890, кормоуборочный комбайн КСК-100А-3 объединения «Гомсельмаш».

  1. Двигатель ЯМЗ-238АМ2-1

Двигатель ЯМЗ-238АМ2-1 предназначен для установки на скрепер МоАЗ-6014, одноосный тягач МоАЗ-6442 и самоходный каток МоАЗ-6442-9890.

  1. Двигатель ЯМЗ-238АМ2-3

Двигатель ЯМЗ-238АМ2-3 предназначен для установки на кормоуборочный комбайн КСК-100А-3 объединения «Гомсельмаш».

  1. Двигатель ЯМЗ-238ВМ

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238ВМ2 аналогичен ЯМЗ-238М2 и отличается от последнего специальным масляным поддоном, допускающим эксплуатацию при повышенных дифференциалах и кренах.

Дизельные моторы ЯМЗ-238ВМ производятся в комплекте со сцеплениями.

Двигатель ЯМЗ-238ВМ предназначен для установки на специзделия МТ-ЛБ «Муромтепловоз».

  1. Двигатель ЯМЗ-238ГМ2

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Двигатель ЯМЗ-238ГМ2 предназначен для циклически переменного или стационарного режима работы и технологически аналогичен ЯМЗ-238М2, отличается от последнего незначительными деталями и настройками топливной аппаратуры.

Двигатели ЯМЗ-238ГМ2 взаимозаменяемы с двигателями ЯМЗ-238ГМ, поставляемыми до 1988 года и с двигателями ЯМЗ-238Г, поставляемыми до августа 1985 года. Комплектуются картером сцепления с механизмом выключения сцепления.

Двигатель ЯМЗ-238ГМ2 предназначен для установки на:

  • экскаваторы «ВЭКС», «Уралвагонзавод» и «Лестехком»;
  • бурильную машину БМ-2501 «ЭКСКО» Кострома;
  • судовые двигатели «Богородского машзавода»;
  • лесопромышленные машины «Экскаваторного завода «Ковровец»;
  • катера «Костромского судомеханического завода»;
  1. Двигатель ЯМЗ-238ГМ2-2

Двигатель ЯМЗ-238ГМ2-2 предназначен для установки на катера КС-100 «Костромского судомеханического завода».

  1. Двигатель ЯМЗ-238ГМ2-3

Двигатель ЯМЗ-238ГМ2-3 предназначен для установки на:

  • экскаваторы «Лестехком»;
  • валочно-пакетирующую машину ЛП-19Б.
  1. Двигатель ЯМЗ-238КМ2

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238КМ2 аналогичен ЯМЗ-238М2 и отличается от последнего конструктивными изменениями, дающими возможность использования на подземных самосвальных автопоездах.

Двигатели ЯМЗ-238КМ2 взаимозаменяемы с двигателями ЯМЗ-238КМ, поставляемыми до 1988 года и с двигателями ЯМЗ-238К, поставляемыми до августа 1985 года. Не комплектуются коробками переключения передач и сцеплениями.

Двигатель ЯМЗ-238КМ2 предназначен для установки на самосвальные автопоезда для подземных работ МоАЗ-1405-9586 и МоАЗ-740511-9586.

  1. Двигатель ЯМЗ-238КМ2-3

Двигатель ЯМЗ-238КМ2-3 предназначен для установки на гусеничный трактор ХТЗ-181 «Харьковского тракторного завода».

  1. Двигатель ЯМЗ-238АК

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238АК построен на базе агрегата ЯМЗ-238М2.

Дизельные моторы ЯМЗ-238АК производятся в комплекте с механизмом отбора мощности с предохранительной муфтой (МОМ).

Двигатель ЯМЗ-238АК предназначен для установки на комбайны Дон-1500Б Ростсельмаш.

  1. Двигатель ЯМЗ-238АК-1

Двигатель ЯМЗ-238АК-1 предназначен для установки на кормоуборочные комбайны КСК-600 Гомсельмаш.

  1. Двигатель ЯМЗ-238АК-4

Двигатель ЯМЗ-238АК предназначен для установки на комбайны КЭС-9-1 Славутич, КСКУ-6АС и кормоуборочные машины МСК-200 производства Херсонские комбайны.

Двигатель ЯМЗ 238 турбо Евро0

  1. Двигатель ЯМЗ-238Б

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238Б аналогичен ЯМЗ-238М2, отличается от последнего наличием турбонаддува и связанными с ним изменениями в конструкции.

Дизельные моторы ЯМЗ-238Б спроектированы без коробок передач и сцеплений, служат базой для других модификаций.

Двигатель ЯМЗ-238Б используется в составе автомобильной и тракторной техники, на самосвалах, бульдозерах, фронтальных погрузчиках и путевых машинах (в настоящее время не поставляется).

  1. Двигатель ЯМЗ-238Б-1

Двигатель ЯМЗ-238Б-1 (поставляется в запчасти) используется в составе:

  • путевых машин производства Калугапутьмаш и Кировского машзавода 1 Мая;
  • автомобилей МАЗ-54323 и МАЗ-53362.
  1. Двигатель ЯМЗ-238Б-2

Двигатель ЯМЗ-238Б используется в составе автомобильной техники КрАЗ-65055, КрАЗ-65034, КрАЗ-6130С4 и КрАЗ-5444.

  1. Двигатель ЯМЗ-238Б-3

Двигатель ЯМЗ-238Б-3 используется в составе самосвалов МоАЗ-7505, на фронтальных погрузчиках МоАЗ-40484 и колесных бульдозерах МоАЗ-40489.

  1. Двигатель ЯМЗ-238Б-5

Двигатель ЯМЗ-238Б-5 используется в составе самосвалов КрАЗ-6503.

  1. Двигатель ЯМЗ-238Б-14

Двигатель ЯМЗ-238Б-14 используется в составе путевых машин АДМ-1.5, МПГ-6 Тихорецкого машзавода.

  1. Двигатель ЯМЗ-238Б-19

Двигатель ЯМЗ-238Б используется в составе экскаваторов ЭО-5225-06 (-10, -13) Воронежского завода «ВЭКС».

  1. Двигатель ЯМЗ-238Б-20

Двигатель ЯМЗ-238Б-20 используется в составе автомобилей «Урал-532301».

  1. Двигатель ЯМЗ-238Б-21

Двигатель ЯМЗ-238Б-21 используется в составе трактора-бульдозера Т20.01Я Чебоксарского завода «Промтрактор».

  1. Двигатель ЯМЗ-238Б-22

Двигатель ЯМЗ-238Б-22 используется в составе тракторов МоАЗ-49011.

  1. Двигатель ЯМЗ-238Б-23

Двигатель ЯМЗ-238Б-23 используется в составе автомобилей «Урал-532301» с бродопроходимостью 1,2 м.

  1. Двигатель ЯМЗ-238Б-25

Двигатель ЯМЗ-238Б-25 используется в составе экскаваторов ЕК-400 Ивановского завода «Кранэкс», катка-уплотнителя РЭМ-25 Рыбинского завода «Раскат».

  1. Двигатель ЯМЗ-238Б-26

Двигатель ЯМЗ-238Б-26 используется в составе Фронтальных погрузчиков, колесных бульдозеров и тракторов МоАЗ.

  1. Двигатель ЯМЗ-238Б-28

Двигатель ЯМЗ-238Б-28 используется в составе автомобилей Урал с бродопроходимостью 1,2 м.

  1. Двигатель ЯМЗ-238Б-31

Двигатель ЯМЗ-238Б-31 используется в составе автомобилей Урал с бродопроходимостью 1,2 м.

  1. Двигатель ЯМЗ-238БВ

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238БВ аналогичен ЯМЗ-238М2, отличается от последнего наличием турбонаддува и связанными с ним изменениями в конструкции.

Дизельные моторы ЯМЗ-238БВ выпускаются со сцеплениями, без коробок передач.

Двигатель ЯМЗ-238БВ используется в составе гусеничных транспортеров-тягачей Рубцовского машиностроительного завода.

  1. Двигатель ЯМЗ-238БК

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238БК аналогичен ЯМЗ-238М2, отличается от последнего наличием турбонаддува и связанными с ним изменениями в конструкции.

Дизельные моторы ЯМЗ-238БК спроектированы без коробок передач и сцеплений, служат базой для других модификаций.

Двигатель ЯМЗ-238БК используется в составе зерноуборочных комбайнов и энергосредств Полесье производства «Гомсельмаш».

  1. Двигатель ЯМЗ-238БЛ

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238БЛ аналогичен ЯМЗ-238М2, отличается от последнего наличием турбонаддува и связанными с ним изменениями в конструкции.

Дизельные моторы ЯМЗ-238БЛ спроектированы без коробок передач и сцеплений, служат базой для других модификаций.

Двигатель ЯМЗ-238БЛ используется в составе гусенечных тягачей МТ-ЛБУ производства Муромтепловоз.

  1. Двигатель ЯМЗ-238БН

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238БН аналогичен ЯМЗ-238М2, отличается от последнего наличием турбонаддува и связанными с ним изменениями в конструкции.

Дизельные моторы ЯМЗ-238БН выпускаются без коробок передач и сцеплений.

Двигатель ЯМЗ-238БН используется в составе шахтных самосвалов МоАЗ-7529.

  1. Двигатель ЯМЗ-238Д

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238Д аналогичен ЯМЗ-238М2, отличается от последнего наличием турбонаддува и связанными с ним изменениями в конструкции.

Дизельные моторы ЯМЗ-238Д производятся без коробок передач, со сцеплениями ЯМЗ-238Н и без них.

Двигатель ЯМЗ-238Д используется в составе шасси МЗКТ-692378 и МЗКТ-65168.

  1. Двигатель ЯМЗ-238ДИ

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238ДИ аналогичен ЯМЗ-238М2, отличается от последнего наличием турбонаддува и связанными с ним изменениями в конструкции.

Дизельные моторы ЯМЗ-238ДИ производятся без коробок переключения передач и сцеплений.

Двигатель ЯМЗ-238ДИ используется в составе дизель-генераторов (дизельных электростанций).

  1. Двигатель ЯМЗ-238НД3

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238НД3 аналогичен ЯМЗ-238М2, отличается от последнего наличием турбонаддува и связанными с ним изменениями в конструкции.

Дизельные моторы ЯМЗ-238НД3 производятся без коробок передач и сцеплений.

Двигатель ЯМЗ-238НД3 используется в составе сельскохозяйственных тракторов К-700А, колесных бульдозеров К-700А-БК.

  1. Двигатель ЯМЗ-238НД3-1

Двигатель ЯМЗ-238НД3-1 используется в составе колесных тракторов К-702МА, К-703МА и машин на их базе.

  1. Двигатель ЯМЗ-238НД4

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238НД4 аналогичен ЯМЗ-238М2, отличается от последнего наличием турбонаддува и связанными с ним изменениями в конструкции.

Дизельные моторы ЯМЗ-238НД4 производятся без коробок передач и сцеплений.

Двигатель ЯМЗ-238НД4 используется в составе сельскохозяйственных тракторов К-744А и К-744Р-04, а так же трелевочных машин К-700МА-МЛ-56.

  1. Двигатель ЯМЗ-238НД4-1

Двигатель ЯМЗ-238НД4-1 используется в составе тракторов Т-15.01Я и Т-221Я, кранов-трубоукладчиков ТГ-221Я и колесных погрузчиков ЧЕТРА 60.

  1. Двигатель ЯМЗ-238НД5

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-238НД5 аналогичен ЯМЗ-238М2, отличается от последнего наличием турбонаддува и связанными с ним изменениями в конструкции.

Дизельные моторы ЯМЗ-238НД5 производятся без коробок передач и сцеплений.

Двигатель ЯМЗ-238НД5 используется в составе тракторов К-744Р1.

Двигатель ЯМЗ 238 турбо Евро1

  1. Двигатель ЯМЗ-238НД6

Дизельные моторы ЯМЗ-238НД6 производятся без коробок передач и сцеплений.

Двигатель ЯМЗ-238НД6 используется в составе колесных тракторов К-702МА и К-703МА, а также машин на их базе.

  1. Двигатель ЯМЗ-238НД7

Двигатель ЯМЗ-238НД7 используется в составе колесных тракторов К-744А и К-744-04.

  1. Двигатель ЯМЗ-238НД8

Двигатель ЯМЗ-238НД8 используется в составе колесных тракторов К-744Р1 Кировец.

  1. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения, выполнен под установку охладителя наддувочного воздуха (монтируется на изделии).

Дизельные моторы ЯМЗ-238ДЕ спроектированы без коробок передач и сцеплений, служат базой для других модификаций.

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ используется в составе автомобилей МАЗ и зерноуборочных комбайнов Полесье.

  1. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ-1; -10; -11; -12

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ-1; -10; -11; -12 используется в составе автомобилей МАЗ.

  1. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ-21

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ-21 используется в составе зерноуборочного комбайна КЗС-1218 Полесье.

Двигатель ЯМЗ 238 турбо Евро2

  1. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения, выполнен под установку охладителя наддувочного воздуха (монтируется на изделии).

Дизельные моторы ЯМЗ-238ДЕ2 спроектированы без коробок передач и сцеплений, служат базой для других модификаций.

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2 используется в составе автомобилей, шасси, седельных тягачей, самосвалов, лесовозов МАЗ, КрАЗ и Урал, на тракторах, комбайнах, снегоочистителях.

  1. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-2

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-2 используется в составе автомобилей КрАЗ.

  1. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-3

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-3 используется в составе автомобилей МАЗ.

  1. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-5

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-5 используется в составе автомобилей, шасси и седельных тягачей МАЗ.

  1. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-8

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-8 используется в составе автомобилей и седельных тягачей МАЗ.

  1. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-19

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-19 используется в составе автомобилей, шасси, седельных тягачей, самосвалов и лесовозов МАЗ.

  1. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-20

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-20 используется в составе автомобилей, седельных тягачей и самосвалов МАЗ.

  1. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-21

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-21 используется в составе автомобилей, бортовых автомобилей, шасси и тягачей КрАЗ.

  1. Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-22

Двигатель ЯМЗ-238ДЕ2-22 используется в составе автомобилей, шасси, седельных тягачей, самосвалов и лесовозов МАЗ.

Двигатель ЯМЗ 240

  1. Двигатель ЯМЗ-240М2

Силовой агрегат входит в состав семейства двенадцатицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-240М2 аналогичен ЯМЗ-238М2 и отличается от последнего четырьмя дополнительными цилиндрами гильза-поршень.

Двигатели ЯМЗ-240М2 взаимозаменяемы с двигателями ЯМЗ-240М, выпускавшимися до августа 1988 года. Производятся без коробок передач, механизмов отбора мощности и сцеплений.

Двигатель ЯМЗ-240М2 используется в составе автомобилей-самосвалов БелАЗ-75405 с полной массой до 52т.

  1. Двигатель ЯМЗ-240БМ2-4

Силовой агрегат входит в состав семейства двенадцатицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-240БМ2-4 аналогичен ЯМЗ-238М2 и отличается от последнего четырьмя дополнительными цилиндрами гильза-поршень.

Двигатели ЯМЗ-240БМ2-4 взаимозаменяемы с двигателями ЯМЗ-240БМ, выпускавшимися до декабря 1988 года и ЯМЗ-240Б. Производятся без коробок передач, механизмов отбора мощности и сцеплений. Комплектация для сбыта мотора ЯМЗ-240БМ2-4 без гидромуфты и генератора, устанавливаемого на гидромуфту.

Двигатель ЯМЗ-240БМ2-4 используется в составе трактора Кировец К-701.

  1. Двигатель ЯМЗ-240ПМ2

Входит в состав семейства двенадцатицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-240ПМ2 аналогичен ЯМЗ-240М2 и отличается от последнего наличием турбонаддува.

Двигатели ЯМЗ-240ПМ2 могут устанавливаться взамен двигателя ЯМЗ-240М, выпускавшегося до августа 1988 года. Производятся без коробок передач, механизмов отбора мощности и сцеплений.

Двигатель ЯМЗ-240ПМ2 используется в составе автомобилей-самосвалов БелАЗ-7540 с полной массой до 53т.

  1. Двигатель ЯМЗ-240НМ2

Входит в состав семейства двенадцатицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, без наддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически ЯМЗ-240НМ2 аналогичен ЯМЗ-240М2 и отличается от последнего наличием турбонаддува.

Двигатели ЯМЗ-240НМ2 могут устанавливаться взамен двигателя ЯМЗ-240М, выпускавшегося до августа 1988 года. Производятся без коробок передач, механизмов отбора мощности и сцеплений.

Двигатель ЯМЗ-240НМ2 используется в составе автомобилей-самосвалов БелАЗ-75485 с полной массой до 72т.

  1. Двигатель ЯМЗ-240НМ2-1

Двигатель ЯМЗ-240НМ2-1 используется в составе автомобилей-самосвалов БелАЗ-75485, -75486 и -75487 грузоподъемностью 42-45т.

  1. Двигатель ЯМЗ-240НМ2-2

Двигатель ЯМЗ-240НМ2-2 используется в составе автомобилей-самосвалов БелАЗ-75485, -75486 и -75487 грузоподъемностью 42-45т.

Двигатель ЯМЗ 7511

  1. Двигатель ЯМЗ-7511.10

Входит в состав семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с наддувом, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения, выполнен под установку охладителя наддувочного воздуха (монтируется на изделии).

Дизельные моторы ЯМЗ-7511.10 (основная комплектация с индивидуальными головками цилиндров), производились с коробкой переключения передач ЯМЗ-239 и сцеплением ЯМЗ-184.

Двигатель ЯМЗ-7511.10 используется в составе шасси МЗКТ-65272 на седельных тягачах МЗКТ-74181.

  1. Двигатель ЯМЗ-7511.10-01

Дизельные моторы ЯМЗ-7511.10-01 производятся с коробкой переключения передач ЯМЗ-239-20 или ЯМЗ-239-19 (с двухконусными синхронизаторами) и сцеплением ЯМЗ-184-15.

Двигатель ЯМЗ-7511.10-01 используется в составе шасси МЗКТ 6х6, 8х4, 8х8 и на седельных тягачах МЗКТ.

  1. Двигатель ЯМЗ-7511.10-06

Двигатель ЯМЗ-7511.10-06 используется в составе шасси МЗКТ, на седельных тягачах МЗКТ и автомобилях МАЗ.

  1. Двигатель ЯМЗ-7511.10-10

Дизельные моторы ЯМЗ-7511.10-10 производятся в комплекте с механизмом отбора мощности (МОМ) и сцеплением ЯМЗ-184.

Двигатель ЯМЗ-7511.10-10 используется в составе фрезернороторного снегоочистителя производства Севдормаш.

  1. Двигатель ЯМЗ-7511.10-11

Дизельные моторы ЯМЗ-7511.10-11 производились с коробкой переключения передач ЯМЗ-2393-03 и сцеплением ЯМЗ-184.

Двигатель ЯМЗ-7511.10-11 используется в составе колесных шасси БАЗ производства БЗКТ.

  1. Двигатель ЯМЗ-7511.10-12

Дизельные моторы ЯМЗ-7511.10-12 производились с коробкой переключения передач ЯМЗ-239-04 и сцеплением ЯМЗ-184.

Двигатель ЯМЗ-7511.10-12 используется в составе шасси и самосвалов Урал 8х4.

  1. Двигатель ЯМЗ-7511.10-16

Дизельные моторы ЯМЗ-7511.10-16 производились с коробкой переключения передач ЯМЗ-2391 и сцеплением ЯМЗ-184.

Двигатель ЯМЗ-7511.10-16 используется в составе шасси и на седельных тягачах КрАЗ.

  1. Двигатель ЯМЗ-7511-18

Двигатель ЯМЗ-7511-18 используется в составе шасси МЗКТ на тракторах ДЭТ.

  1. Двигатель ЯМЗ-7511.10-34

Двигатель ЯМЗ-7511.10-34 используется в составе автомобилей МЗКТ.

  1. Двигатель ЯМЗ-7511.10-35

Двигатель ЯМЗ-7511.10-35 используется в составе шасси МЗКТ в тропическом исполнении.

  1. Двигатель ЯМЗ-7511.10-36

Двигатель ЯМЗ-7511.10-36 используется в составе шасси МАЗ.

  1. Двигатель ЯМЗ-7511.10-37

Двигатель ЯМЗ-7511.10-37 используется в составе кормоуборочных комбайнов Ростсельмаш.

  1. Двигатель ЯМЗ-7511.10-38

Двигатель ЯМЗ-7511.10-38 используется в составе зерноуборочного комбайна Ростсельмаш.


Двигатель ЯМЗ 236

Характеристики ЯМЗ-236

Производство «Автодизель»
Ярославский моторный завод
Марка двигателя 236
Годы выпуска 1962-н.в.
Материал блока цилиндров чугун
Тип двигателя дизельный
Конфигурация V-образный
Количество цилиндров 6
Клапанов на цилиндр 2
Ход поршня, мм 140
Диаметр цилиндра, мм 130
Степень сжатия 16.5
Объем двигателя, куб.см 11150
Мощность двигателя, л.с./об.мин 150/1700
165/1800
175/2100
180/2100
185/2000
185/1900
195/2100
210/1900
230/2100
230/2100
250/2000
250/2000
Крутящий момент, Нм/об.мин -/-
736/1200-1400
667/1300-1500
667/1250-1450
716/1300-1500
833/1200-1400
716/1200-1400
882/1200-1400
882/1200-1400
882/1100-1300
1030/1200-1400
1078/1100-1300
Экологические нормы Евро 0
Евро 1
Евро 2
Турбокомпрессор ТКР 90
Вес двигателя, кг
950 (турбо)
Расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км (для УРАЛ 4320) 35
Расход масла, % к расходу топлива, до 0.5
0.2 (Евро 2)
Масло в двигатель:
-летом
-зимой (меньше +5° С)
М-10-Г2к
М-8-Г2к
Сколько масла в двигателе, л 21 (атмосферный)
24 (турбированный)
Замена масла проводится, часов 500
1000 (Евро-2)
Размеры, мм:
- длина
- ширина
- высота
1276
1045
1100
Ресурс двигателя, часов
- по данным завода
- на практике
8000+
-
Двигатель устанавливался

Отличия двигателей ЯМЗ 236

1. ЯМЗ-236А - модель без турбины на основе 236М2, отличается насосом 60-40, масляным картером, шкивом коленвала. Этот мотор создан под стандарты Евро-0. Мощность 195 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 716 Нм при 1200-1400 об/мин.
Встречается данная модификация на следующих автомобилях: ЗИЛ-5343, 4526, 5417, 6309, 6409; ЛАЗ-42078, А1414, 52565; Неман-5201.
2. ЯМЗ-236Б - турбомотор со своими поршнями, с масляными форсунками, насосом 607, топливными форсунками 261 и с турбиной ТКР 90. Мощность 250 л.с. при 2000 об/мин, крутящий момент 1030 Нм при 1200-1400 об/мин. Экологический класс версии: Евро-0. Ресурс - 10000 часов.
Ставили двигатель на ТМ-120, ВЭКС 30L и Т-12.
3. ЯМЗ-236БЕ - такой же 236Б, но здесь установлен насос 607-10, жидкостно-масляный теплообменник, односекционный масляный насос, своя помпа. Мощность 250 л.с. при 2000 об/мин, момент 1030 Нм при 1200-1400 об/мин. Ресурс - 800 тыс. км.
Мотор стоит на МАЗ-5336, 5432, 5434, 5516, 6303. Экологический класс - Евро-1.
4. ЯМЗ-236БЕ2 - улучшенный 236БЕ под Евро-2. Здесь применены новые гильзы (выступ над поверхностью блока 1.6 мм), поршни, поршневые пальцы и шатуны (все от 7511). Кроме того, на Евро-2 моторах стоят головки с проточками, свой распредвал, ТНВД 133-30 (324-20 на 236БЕ2-14), форсунки 267. Мощность прежняя, а момент увеличен до 1078 Нм при 1100-1300 об/мин. Ресурс остался без изменений.
Найти такой двс можно на МАЗ-5336, 5432, 5434, 5516, 6303; МЗКТ-8022, Урал-4320, БЗКТ-8027, КрАЗ-6505 и 6510.
5. ЯМЗ-236БК - комбайновая версия 236БЕ. Мощность 250 л.с. при 2000 об/мин, момент 1030 Нм при 1100-1300 об/мин.
Комбайны с такой силовой установкой: Acros 530 и Енисей 860.
6. ЯМЗ-236Г - атмосферная модификация, аналог 236М2, но с топливным насосом 601 и с другой помпой. Экология соответствует Евро-0. Мощность агрегата 150 л.с. при 1700 об/мин. Срок службы - 8000 часов.
Устанавливали его на ЭО-33211, 4225; ДУ-84, 85, 101; ВЭКС-20К, ДЗ-122Б, ГС-14.02, ТВЭКС ЕТ-25-80, ВПМ МЛ-119А.
7. ЯМЗ-236Д - атмосферник с насосом 60-30 под Евро-0. Это тракторная версия 236М2, его мощность 175 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 667 Нм при 1300-1500 об/мин. Моторесурс - 8000 часов.
Найти этот мотор можно под капотом Т-150, ХТЗ-17221, РТМ-160, ОрТЗ-150, ГС-14.02 и 18.05.
8. ЯМЗ-236ДК - комбайновая версия 236М2 с ТНВД 608. Мощность 185 л.с. при 2000 об/мин, момент 716 Нм при 1300-1500 об/мин. Экологический класс - Евро-0, а ресурс - 8000 часов.
Устанавливали его на Енисей-950, 954, 957, 959, 1200; КС-65, Т-11.01, ЧЕТРА 121.
9. ЯМЗ-236М2 - основной атмосферный двигатель мощностью 180 л.с. при 2100 об/мин, с крутящим моментом 667 Нм при 1250-1450 об/мин. Это Евро-0 мотор с насосом 60-30 и ресурсом 25000 часов.
Ставили его на МАЗ-5337, 5433, 5551; Урал-4320 и 5557; КС-4372, КС-5871, В138, ТС-10, Э30, ЭО-5119, ДУ-84, 85, 101; ДЗ-122, Кранэкс ЕК 270, ЕТ26, ПВ-10/8М1, НВ-10/8М2, АД60.
10. ЯМЗ-236Н - турбированный мотор мощностью 230 л.с. при 2100 об/мин, момент 882 Нм при 1200-1400 об/мин. Здесь установлена турбина ТКР-90, насос 604, топливные форсунки 261, свои поршни, масляные форсунки, а экология - Евро-0. Мотор аналогичен ЯМЗ-236Б. Моторесурс - 10000 часов.
Устанавливали этот двс на ЧТЗ Б10М, БКК-1, ПК-1.
11. ЯМЗ-236НЕ - турбомотор под Евро-1, аналог 236Н, но с жидкостно-масляным теплообменником, с другими масляным насосом и помпой, с ТНВД 604-10 (323-11 для 236НЕ-6, -18, -24). Его мощность и крутящий момент аналогичен ЯМЗ236Н. Технически мотор аналог ЯМЗ-236БЕ.
Автомобили с данным движком: МАЗ-104, 4219, 5256, 5277, 5336, 5432, 5551; Волжанин 5270, ЛиАЗ-5256, ЛАЗ-5207, 5252.
12. ЯМЗ-236НЕ2 - аналог 236БЕ2, но здесь ТНВД 324-10 (133-20 на моделях 236НЕ2-3, -8, -14, -18, -30, -33, -36, -38). Мощность снижена до 230 л.с. при 2100 об/мин, момент 882 Нм при 1100-1300 об/мин. Ресурс - 800 тыс. км.
Встретить такую модификацию можно на Урал-3255, 4320, 4420, 5557; МАЗ-5336, 5337, 5432, 5433, 5551, 5554; ЛАЗ-5252, ЛиАЗ-5256, Волжанин-5270, Неман-5201.
13. ЯМЗ-236НБ - модель, созданная на базе 236НЕ, мощность снижена до 165 л.с. при 1800 об/мин, крутящий момент 736 Нм при 1200-1400 об/мин. Здесь стоит свой шкив коленвала, помпа, насос 605-10, модифицирован впуск.
Устанавливался на ЧЕТРА Т9.
14. ЯМЗ-236НД - измененный 236НЕ под тракторы и комбайны, отличается другим шкивом коленвала, своим вентилятором, насосом 605-20. Мощность 210 л.с. при 1900 об/мин, момент 882 Нм при 1200-1400 об/мин.
Стоит движок на комбайне Вектор и тракторе ЧТЗ Т10М.
15. ЯМЗ-236НК - турбодвигатель под Евро-1, разработан на базе все того же 236НЕ. Здесь установлен насос 605-30, другой масляный картер, свой шкив коленвала. Мощность 185 л.с. при 1900 об/мин, момент 833 Нм при 1200-1400 об/мин.
Это тракторный двигатель и ставили его на Т-150, ХТЗ-181 и ХТЗ-17222.

Неисправности ЯМЗ-236

Этот мотор является копией 238-го, но без двух цилиндров, проблемы данных моторов одинаковые: он так же греется, могут плавать обороты или мотор не развивает их, бывают стуки или движок начинает глохнуть и т.д. Причины всех этих неисправностей описаны .

Номер двигателя

Ищите маркировку в районе маховика, под впускным коллектором, как и на ЯМЗ-238.

Двигатель ЯМЗ-236 первый из V-образных силовых агрегатов ЯМЗ, до него Ярославский моторный завод выпускал только рядные моторы: четырехцилиндровый ЯАЗ-204 и шестицилиндровый ЯАЗ-206. Так как компоновка нового двигателя была признана более удачной, то выпуск рядных моделей старого образца был прекращен в восьмидесятых годах прошлого столетия. Все оставшиеся V-образные дизели ЯМЗ, это лишь развитие конструктивных разработок, заложенных при проектировании двигателя ЯМЗ-236.
Все шестицилиндровые двигатели серий ЯМЗ-236, вне зависимости от наличия турбонаддува имеют одинаковый объем - 11,15 л и размерность DxS 130 на 140 мм, угол развала 90°.

Технические характеристики двигателей семейства ЯМЗ-236 различаются достаточно сильно.

Двигатель ЯМЗ-236 с экологическими показателями Евро-0, является атмосферным мотором и самым скромным в мощностном диапазоне силовых агрегатов ЯМЗ. Максимальную мощность из атмосферных двигателей ЯМЗ-236 имеет модификация ЯМЗ-236А - 195 л.с., а минимальную дефорсированный ЯМЗ-236Г - 150 л.с. Сфера применения двигателей ЯМЗ-236 в атмосферном исполнении обширна, они используются: - модификации ЯМЗ-236М2 как силовой агрегат для автотранспортной техники, передвигающейся как по дорогам общего пользования, так и во внедорожном исполнении (с обеспечением бродо-проходимости до 1,4 метра глубины), как промышленные моторы для привода насосных установок и компрессорных станций, в дизельных электростанциях, как судовой дизель; - ЯМЗ-236Г как двигатель для дорожной и экскаваторной техники; - ЯМЗ-236Д как тракторный дизель; - ЯМЗ-236ДК как комбайновый мотор.

Устройство дизельных двигателей ЯМЗ-236

Двигатель ЯМЗ-236 имеет шесть цилиндров, с рабочим объемом камеры сгорания 1858 см³ каждый. Принцип работы четырехтактный, характерный для двигателей Отто, порядок работы цилиндров 1-4-2-5-3-6, впрыск непосредственный, степень сжатия 16,5.

Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) с поршнем из силумина (сплав алюминия с кремнием) и чугунной гильзой так называемого «мокрого типа». ЦПГ крепится к шатуну двухтаврового сечения, отлитому из чугуна со специальной бронзовой вставкой, при помощи пальца «плавающего типа» с двумя стопорными кольцами. Другая сторона шатуна крепится с помощью двух болтовых соединений на шатунную шейку коленвала через вкладыши (бронзовые подшипники скольжения). Цилиндры расположены в два ряда по три в каждом.

На каждый ряд приходится одна общая головка блока цилиндров (ГБЦ). Распредвал имеет шестеренчатый привод и является единым для обеих ГБЦ. Коленчатый вал изготовлен методом ковки с шейками, укрепленными методом азотации, имеет четыре опорные точки и противовесы. Блок цилиндров отлит из серого чугуна одновременно с верхней частью картера. Блок цилиндров выпуска до 2008г. отличается от современного (унифицирован, имеет укороченную «юбку»). Картер маховика отлит отдельно от блока. Маховик стальной с отдельным зубчатым венцом (используется для стартерного пуска двигателя), выполняется в двух вариантах: под двухдисковое сцепление (широкий) и под однодисковое (узкий).

ЯМЗ-236 - легендарный дизельный двигатель, который производит ОАО «Автодизель», бывший Эта V-образная «шестерка» стала популярной в Советском Союзе, а после его распада - и на территории всего СНГ. Двигатель используется по настоящее время на грузовиках, тракторах и комбайнах. Его можно встретить на таких известных автомобилях, как МАЗ, КРАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, а также на тракторах К-700.

Ближайшими соратниками этой модели являются ЯМЗ-238 на 8 цилиндров и ЯМЗ-240 - 12-цилидровый. ЯМЗ-236 имеет много модификаций с разным количеством лошадиных сил.

История создания

В 1950-е годы Ярославский завод получил государственный спецзаказ на создание более мощных дизельных двигателей, которые должны были заменить устаревшие ЯАЗ. Эти моторы должны были стать мощнее и экономичнее, чем их предшественники. С другой стороны, государство хотело получить универсальный ДВС, который можно было применять на разных марках автомобилей.

Под руководством выдающегося конструктора СССР и заслуженного ученого Чернышева Г. Д. был создан двигатель ЯМЗ-236, а также все остальное семейство дизельных моторов того времени. Также он разработал не менее легендарную серию агрегатов для КАМАЗа.

Таким образом, родился ДВС, который по сей день знаменит многим. Он отличается высокой мощностью, надежностью, легким ремонтом, простым техническим обслуживанием, а также дешевыми запасными частями. Большой ресурс и ремонтопригодность позволяют ему служить верой и правдой долгие годы.

Производство в настоящее время

На сегодняшний день производство ЯМЗ-236 продолжается, хотя существует уже его преемник ЯМЗ-530. Объемы продаваемых моторов не падают, но в связи с военными действиями на Украине прекратилась поставка на Кременчугский автосборочный завод, который производил известные грузовики КРАЗ. Конечно, Ярославский завод потерял сегмент сбыта моторов, но от этого производство не уменьшилось.

Технические характеристики и устройство

Двигатель ЯМЗ-236 имеет достаточно высокие технические характеристики. Он оснащен 6 цилиндрами, которые расположены параллельно и имеют угол наклона в 90 градусов. Горючее поступает непосредственно в цилиндры, то есть впрыск прямого типа. Давление в двигателе 16,5 атмосферы. Поршень имеет диаметр 130 мм в базе и 140 мм в ремонтном варианте, при своем ходе в 140 мм.

На двигателе установлен топливный насос высокого давления механического типа и форсунки, которые непосредственно и совершают впрыск на каждый цилиндр. Каждая головка блока имеет по 6 клапанов - 3 впускных и 3 выпускных.

Система охлаждения - жидкостная с принудительной циркуляцией, которая проводится при помощи водяного насоса. Приводом служит ремень, который вращает шкив помпы от шкива коленчатого вала.

Двигатель ЯМЗ-236 имеет объем 11 литров, мощность колеблется от 150 до 420 лошадиных сил. На последних моделях она была увеличена до 500 л.с. В связи с повышением тарифов на топливо производители ЯМЗ-236, расход которого составлял 40 литров на 100 км, уменьшили эту цифру до 25 л.

Основной силовой агрегат выполнялся из чугуна до 2010 года, пока не было решено перевести его на алюминий, как и ГБЦ. Это дало возможность упростить процедуру ремонта и расточки шеек цилиндров, а хонинговка стала более точной. При этом блок агрегата не потерял былую прочность.

Основные характеристики ЯМЗ-236 показывают, что двигатель имеет довольно простую конструкцию, что обеспечивает простоту ремонта и обслуживания.

Регулировка

ЯМЗ-236, регулировка которого производится вручную, требует специального инструмента. В нее входит достаточно много операций. Рассмотрим основные манипуляции, которые нужно проводить:

  • Регулировка клапанов, которая делается при помощи специального щупа, предназначенного для двигателя ЯМЗ-236. Устройство мотора позволяет делать эту операцию при снятой клапанной крышке.
  • точнее этот процесс называется балансировка. Она проводится на специальном стенде.
  • Регулировка подачи топлива через ТНВД.

Все операции регулировок проводятся только в автосервисах, поскольку требуют специального инструмента, который трудно найти в гараже.

Обслуживание

Обслужить дизельный двигатель ЯМЗ-236 довольно просто, если знать, как и что делать. Рассмотрим основные операции, которые входят в обслуживание:

  1. Замена масла. Обычно для этого двигателя рекомендовано использовать смазочную жидкость для дизельных моторов по типу М10Г2К.
  2. Замена фильтрующих элементов. Мотор имеет несколько фильтров, которые стоит менять каждые 15 000 км пробега. Это фильтрующий элемент грубой и тонкой очистки топлива, ремкоплекты всех фильтров.
  3. Регулировка впрыска, проще говоря - продув форсунок.
  4. Замена прокладок и ГБЦ. В отдельных случаях меняется прокладочный материал поддона.
  5. Подтяжка или замена приводных ремней.

Вот, в принципе, и все операции по обслуживанию, которые проводятся на ЯМЗ-236. Все остальное меняется в текущем и плановом ремонте.

Ремонт

Ремонт двигателя ЯМЗ-236 проводится только в автосервисах, поскольку требует наличия специального оборудования и инструмента. В них входят такие стенды: для разборки и сборки силового агрегата и его элементов, балансировочный, регулировочный и для испытаний.

Также потребуется специальное оборудование:

  • Расточно-хонинговальный станок.
  • Оборудование для шлифовки и полировки коленчатого вала.
  • Стенд с ванной для опрессовки.
  • Развертки для шлифовки посадочных мест седел клапанов.
  • Оборудование для установки направляющих клапанов.
  • Токарный и фрезерный станок.
  • Стенд для
  • Пресс для прессовки подшипников и сальников.
  • Аргонная сварка, в некоторых случаях.
  • Другой инструмент и оборудование специального назначения для ремонта дизельных моторов.

Как видно из списка, понадобится достаточно много стендов и оборудования, которые может себе позволить не каждый автосервис.

Ремонт двигателя ЯМЗ-236 проводится в несколько этапов. Все они довольно сложны, и за каждый отвечает профессионал узкого профиля. Рассмотрим все этапы поочередно:

  1. Разборка. Наверное, и так понятно, что ДВС разбирается при помощи обычного расширенного набора инструментов и пневматического пистолета.
  2. Диагностика неисправностей и определения перечня запасных частей, которые нужно заменить.
  3. Шлифовка коленвала и подготовка блока цилиндров.
  4. Мойка всех запасных частей и узлов. Обычно она проводится горячим керосином.
  5. Когда все готово, происходит сборка.

Процесс разборки ЯМЗ-236 занимает около 6-8 часов. На подготовку деталей к сборке уходит примерно 16-20 часов, в зависимости от сложности поломки. Процесс сборки занимает до 36 часов. Все зависит от того, насколько изношены основные агрегаты и узлы и как хорошо подготовили их к финальной стадии работы.

Планы на будущее

В 2020 году планирует прекратить выпуск двигателей ЯМЗ-236, поскольку ему на смену готовят новый ЯМЗ-660, который станет на 100 лошадиных сил мощнее, а объем увеличится до 12,5 литра. При этом останется классическая компоновка цилиндров и клапанов. Нововведением планируют сделать электронное ТНВД, которое будет иметь стандарт Евро-5, что позволит выйти двигателям на мировой рынок. Также планируется продолжать выпуск дизельных электростанций на базе ЯМЗ-236.

Поделиться с друзьями:
Похожие публикации